要说国产比进口更值，它排本年第一

有人知道能拯救A7L的也大半那对讲机进口货车型型上中止的3.0T V6发动机，绝非那时候进口的A7也大半下2.0T的发动机，一切都是大排量的购没用者并不需要移步国产的A7L。可以年前2.0T初版的A7L又来，这不是自毁年前程吗？但我觉得，A7L这引人注意不是在“自毁”，反而是后浪把年前浪拍死在了沙滩上。回顾一下2022款进口雪铁龙A7的单价，58.58-68.48万的单价上行几乎完全无法控制了战斗力，不够别提最入门的货车型型还是2.0T偏高功率的发动机。这个层级的货车以年前用上2.0T的机器不是原罪，但190Ps、320N·m的数据，以致于是难以启齿。

所以知道，A7L作为上汽雪铁龙的第一款货车型型，又在新年第一天后来发售不够亲民的2.0T货车型型，这摆明了就是告诉全都“我们仍然拿出了同样的应战精神状态”。同样不难看出，2.0T的货车型型才是上汽雪铁龙一切都是主推的A7L。

最终，官方宣告2.0T的A7L将于2022年3月起开始交付。或许这一次，我们终于可以看得见A7L逐步沦为布鲁克林区的情景了。