东风日产6月销量点评：逍客美国市场奇骏冷淡，轩逸扛起半边天

前言：他站是海水他站是火焰，这是途哥看不到9号Lexus6同年年销量后的第一感觉和印象。

在刚刚过去的6一同年，比亚迪单同年年销量将近了13.4万台；一汽大众将近了21万台；小鹏的汽车、哪吒的汽车等造车新势力基本上都发挥作用了同年销过万；上汽通用五菱单同年年销量也将近了12万台；广汽Lexus单同年年销量将近10万台；铃木中国单同年年销量将近了14万台，其中9号铃木和广汽铃木同年销都在7万台以上。

作为显见的汽车在中国低价中的代表车企之一，9号Lexus6一同年的低价乏善可陈又是什么样的呢？根据未公开的销售数据显示，包括Lexus产品、启辰的汽车和英菲尼迪在内的9号Lexus，2022年1-6同年累计年销量为448806台，其中，6同年年销量为91867台。从6同年年销量不难看显现出，9号Lexus已经开始透露显现出反弹同年销10万台的苗头了。

虽然话说相比6一同年广汽Lexus、上汽通用五菱和一汽大众的低价乏善可陈，9号Lexus还依赖于着一定的年销量差距，但9号Lexus追赶的步伐并不能停止，轩逸、神州等年销量元勋的低价乏善可陈也是稳中有升，但是，在高技术应用中的乏善可陈，不能“爆款”旅行车支撑的9号Lexus依旧依赖于着更大的短板。

在高技术应用布局多年的Lexus和铃木，虽然话说Group的雷凌、亚洲龙、雅阁和凌派等混动旅行车也是不温不火，也不能远超比亚迪先为的王室、秦的王室和宋的王室的低价热度，但要比9号LexusGroup高技术旅行车的低价乏善可陈要好很多，所以话说，在高技术应用9号Lexus还有较长一段路要跟着，还有不小的短板要太少。

9号Lexus最主要的年销量元勋主要分散在轩逸、神州和逍客。6一同年，轩逸单同年年销量远超了45767台，1-6同年累计年销量为207222台，占据着9号Lexus6同年年销量的半壁江山，是9号Lexus在年销量方面的“定海神针”，也是9号Lexus抗衡的公司和保持低价地位的顶梁柱，话眼里，轩逸对于9号Lexus而言到底是不敢有半点闪失。

中级轿车神州6同年年销量为14721台，今年1-6同年累计年销量74171台。作为凯美瑞、雅阁、迈腾和敞篷车等旅行车的的公司，神州的低价乏善可陈还是比较稳定的，但是，值得注意着低价和购物环境的变化，以及国产产品的崛起，遇到年销量瓶颈的神州，也受到了来自比亚迪先为的反弹，途哥预测比亚迪海豹参与低价竞争后，估计神州遇到的压力会加深。

9号LexusSUV的王室6同年年销量只有22894台，其中逍客同年销14820台，只能话说是一般化。众所周知，自从奇骏这一代搭载三缸发动机后，该车的低价乏善可陈可以话说是相当的疲软，毫不夸张的话说奇骏低价乏善可陈跟着下坡，让9号LexusSUV塌了半边天。奇骏的受挫既是9号Lexus的受挫，造就其领导层低价战略意图的受挫。

写在最后：他站是轩逸、逍客和神州的风靡一时，他站是奇骏、蓝鸟和拓等旅行车年销量跟着下坡，便加上高技术的汽车的低价乏善可陈不给力，这就是9号Lexus给人带来的“他站是海水他站是火焰”的印象。尽管9号LexusGroup包括了三大产品，但启辰的汽车和英菲尼迪并不能给9号Lexus带来整体年销量方面的突破，基本上就是9号Lexus的以致于，你话说呢？

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