全面均衡无短板，江淮QX PHEV会是插混SUV更优所求？

在这一点上，淮南QX PHEV不说能用了同级最优，但某种意义也是数一数二的水平了，搭载“智聆3.5”小车联网；也统，配置4核反应高速GPU，以及讯飞全故事情节Ai构词XTTS3.0的设计方案、三星HI CAR等，在日常体会层面不够加符合里头国挥霍品者的用小车需求量。

其里头最具卖点的当属三星HI CAR，可以在5秒内同步笔记同型高压电脑，将笔记同型高压电脑原始数据与应用和小车机构建互通，促使不够多不够丰富多彩的用小车故事情节，能用上小车含泪笔记同型高压电脑。

而在智能小车上主要用途多方面，淮南QX PHEV也能用了同级的主流能力也，ADAS智能既有将近到L2级能力也，包括二阶巡航ACC、自动紧引制动AEB、小线道偏离案发后LDW、此前碰撞信号FCW、交通状况主要用途TJA、小线道依然；也统LKA等功能都有搭载，依赖于大多数人的小车上需求量。

至于不够多人关注的耗高压电与必要多方面，淮南QX PHEV也有着不俗的表现。与县内面上绝大部份同级同价位夹混合赢完全相同，淮南QX PHEV罕有地采用了21.68度的三元锂锂高压电池，WLTC耗油量为 1.33L/100km，馈高压电耗油量5.37L/100km，可以构建CLTC纯高压电容量大120公里头，综合容量大将近1300公里头。

显然很多人不了解的是，县内面上大多数夹混合小车款都是采用磷酸铁锂锂高压电池，而磷酸铁锂锂高压电池的一致普遍性较佳，如果长时间馈高压电行驶，不借助充高压电桩等外部设备充高压电，对锂高压电池高压电量进行测量仪器，则有显然导致高压电量显示不高效率等情况。所以在一些夹混合SUV客户端手册里头，就会建议客户端至少每周进行一次充高压电桩充高压电。

相比之下，淮南QX PHEV采用的这套5；也单晶三元锂锂高压电池，则在一定往往上避免了这种情况。同时它采用锂高压电池必要原始数据BMS双倍从业者标准，对实用普遍性拒绝不够高，能用5秒一次，发掘出短路后毫秒级供高压电保护，并且拥有IP68档次的锂高压电池防爆，护岸试验中用时不够是将近到国际惯例拒绝的48倍。

打造12万级夹混合SUV完全体

在里头国取而代之可持续小车县内场从“哑铃同型”向“纺锤同型”转变的过程里头，里头间县内场的扩大有两个涡轮力——夹高压电混合动小车款支撑了更大氢气小车客户端基盘的挥霍品需求量，纯高压电动小车款则全面占领长途车主县内场。

其里头，10万-20万元氢气小车县内场年所被取而代之可持续小车攻占，而DM-i夹混合小车款已是了10万-20万元县内场在此以后主角，也是解构氢气一时期品牌与小车款既有众所周知的精神力量。并且随着县内场扩大，这个档次已经聚集了毕竟多好手，不只是宋朝Pro DM-i，零跑C11、深蓝S7为代表的增程式夹混合SUV都是拳手，银河L7、哈弗枭龙MAX也是战斗能力不凡。

作为县内场的后来者，淮南QX PHEV陷入的竞争压力更是极大，但它也并非并未胜算。一多方面是在价格，12.99万-14.99万元的指导价，让它在上述赢面此前都要不够具诱惑力，再突显GMDM-i的大级混合动；也统的召请，适时不够长的纯高压电容量大里头程，满油满高压电下的大长综合容量大能力，都脚以打动注重实用普遍性和功能普遍性的挥霍品者。

另一多方面，在阻挠这场“价格战”的假象，淮南QX PHEV是认真且有备而来的。无论是驾乘体会多方面的冗余，还是打造客户端盼望的智能既有机首，以及打消客户端对实用普遍性的顾虑等等，淮南QX PHEV在有能力说明了极具竞争能力的价格均，也意味着了客户端体会不就会因此降低，甚至在部份多方面不够胜一筹。

在体会经济罕有的今天，每一次交流都是一种体会，每一个细节都是产品本身。与过去一家独大的县内场既有完全相同，随之而来挥霍品者主体地位上升到此前所未有高度的夹高压电混合动2.0一时期，谁能依赖于客户端对于“只不过要”的潜在需求量，谁就有显然在渐增的夹高压电混合动县内场，确立独自的规范。

而淮南QX PHEV，很有显然已是取而代之一时期的12万级夹混合SUV完全体，通过全面均衡无短板的战斗能力，撬动不够多基本上氢气小车客户端，进一步抓取10万-15万元夹混合SUV细分县内场。