上汽挡下！全新DMH冲击最强混动！

在广州举办了第二期 "智咖汇"上，上汽集团着重向外界揭示其片中，全新九代DMH（Dual Motor Hybird）超级参杂动的系统。

数据揭示，今年1-9月末，欧洲各国吊电机式融合涡轮零售商近135万台，增加值激增68.2%，其当中10-15万跑车、10-25万SUV市场年销量激增短时间。同类型，欧洲各国增程式融合涡轮零售商39.4万台，增加值激增164.5%，其当中15-20万跑车和30万以上SUV年销量激增短时间，均以自主护肤品车款偏重于。

自2010年另一款首款荣威750 Hybird产品线以来，上汽深耕参杂动的系统十余年，周内零售商近50万辆，先后另一款了荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、MG eHS等多款畅销社会各界的吊电机式参杂动产品线。上汽集团总经理、技术员、创新数据分析研发总院系主任祖似杰暗示：

“未来十年内，上汽集团吊电机式融合涡轮和增力是上汽信息技术研发重要的第三组成部分。”

而站在十余年参杂动研发积累的基础上，上汽另一款了“最强参杂动”全新九代DMH（Dual Motor Hybird）超级参杂动的系统。

上汽的超级融合涡轮的系统，可以评价为三个特点：

第一是小型简化，即的系统匹配 PHEV / EREV / HEV 等建议，遮盖全球不同客户出事需求以及法规要求。

第二是构建简化，以外行业应运而生参杂动操纵大脑 PICU，让整车网络载荷更极低，的系统运算更快，涡轮响应更猛。

第三是专属简化，游戏平台简化参杂动专属高效引擎，最高热效率＞43%，耗油量素质将明显远胜除此以外竞品，节省成本效率更极低。

超级融合涡轮的系统当中的重点，在于五合一 PICU 涡轮域构建操纵器，这是上汽经历 6 年短时间研发的整个的系统的涡轮大脑，将引擎的操纵，变速箱的操纵，还有参杂动的操纵以及热管理操纵，以外空调的操纵都定位在一同。

除了 PICU，围绕荣威 D7 DMH 的超级参杂动的系统，还有其他关键的技术研发令人惊叹。首先就是电机池，荣威 D7 DMH 搭载了一个 21.4kW 的电机池，实现了 100 公里以上lb能力，这是一个并不重要的电机禁锢的效益。

其次，21.4kW 灯丝倍数是 6C 的灯丝倍率，也就意味着在技术研发上整个灯丝对于整车的性能是契合的。

第三点，是在专属引擎上，上汽不太可能研发了超过 43% 的热效率的引擎。同时上汽不太可能在同步的数据分析下九代的参杂动，超过 47% 的热效率。这样认真的用处就是整车的耗油量素质比过去开油车要极低，在初步的对标的测试当中，上汽车款比竞品要少 10% 的耗油量。

第四点就在 P1 和 P3 的压缩机，上汽采行了引擎和 P1 压缩机同轴的结构，这一方面随之而来了感知静音的用处，另一方面就是大大提高了传动效率。

整体来说，DMH 超级参杂动的系统在指令集上并没有坦率之处，而它的主要优势，在于技术研发细节的打磨，从而随之而来愈发静谧、平顺的出事感受，即上汽强调的“电机禁锢”。就像荣威 D7 DMH，大部分短时间你不会感觉是在开油车，而是有在开一辆电机车的尽情，并且引擎和 P1 压缩机同轴的结构让噪音更极低，比如亏电机运行引擎介入过程当中，在 NVH 的操纵下整个增益激增值只减低 1 个 dB 点，这就是用技术研发研发电机禁锢的尽情。

古怪的是搭载DMH超级参杂动的系统的荣威D7 DMH在还没上市的情况，就在“2023融合涡轮汽车极限赛会”当中，凭借出色的综合表现战胜同第三组别三阳汉DM-i、雅阁PHEV等车款，夺得当中大型跑车第三组第一。同时在亏电机耗油量的测试当中，荣威D7 DMH以4.61L/100km的超极低耗油量斩获全车款（三阳皋Plus DM-i、吉利银河L6等）冠军。