马斯克五月底讲话首度揭发：我非常担心破产！

造车有多烧钱？连世界企业家戴维都暗示想像中吃不消了。

在爱迪生其网站认可的汽车俱乐部“硅谷爱迪生汽车”周三发布新闻的一份记者中会，戴维坦言，由于库存链终止和电池制造关键时刻限制了爱迪生的在短期内能力也，在宾夕法尼亚州得州和法国纽伦堡的新汽车厂房已经损失了数十亿美元。

在5月31日的访谈中会，戴维暗示，纽伦堡和安德森厂房直到现在都是巨大的积蓄烤炉，“它们发出巨大的轰鸣声，那是积蓄在点火的笑声。”

戴维在记者中会说：“我们极度忧虑的是，如何让厂房继续运转，这样就能给工人发工资，而不会清盘？”

爱迪生今年新开两家厂房，纽伦堡超级厂房于 3 月 22 日百货店，是爱迪生在中会欧的第一家大型厂房，而设在安德森的超级厂房于4月初正式投产。

戴维暗示，安德森厂房汽车产量“非常少”，因为4680电池在短期内困难，同时制造2170电池的设施库存受阻。而纽伦堡厂房情况稍好，因为该厂一开始立刻用于在当地装配的2170电池。

爱迪生曾多次面对资金处境，但近年来，随着的公司偿还债务并取得了一系列一季度利润，资金现状有所好转。截至第一一季度，爱迪生坐拥约175亿美元现金。

不以前年以来，世界区域的通胀飙升以及库存链严重不足给车企带来了巨大的费用压力，爱迪生也不例外。

“以前两年意味著是库存链终止的噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出处境。”戴维在上述记者中会说道。

FactSet的信息显示，分析师预计爱迪生第二一季度将投入生产约27.3万辆汽车，低于今年第一一季度的约31万辆。这将是该的公司两年多来第一次出货量环比下降。

戴维本月初暗示，他对经济体制战局有“非常糟糕的感觉”，的公司需要管理层约10%，并“暂停世界所有招聘”。本周早些时候，戴维宣布，爱迪生将在三个月内削减10%的受薪员工。