闯红灯小心大 安全意识须增强

本文转自：南方周末

十字南东路，斑马线边上，眼看着前头亮起，零食小哥飞驰的车用稳稳开在了必要岛上。右侧瞅瞅、右瞧瞧，眼看来车还远，不顾前头还亮着，他猛地加速冲出，误打误撞了过去。这一幕，时有发生在11月末2日上午10点33分蚌埠市合肥市安陆东路与黟县东路的交叉南东路。

当天9点40分，美联社在南东路访问，实时记事人行误打误撞前头成因。一小时内，有36辆小汽车、713辆车用通过。其中，4辆小汽车、47辆车用误打误撞了前头。

美联社找到，误打误撞前头的大多是零食骑手、快递小哥，还有一些是中老年代步车。有时，误打误撞前头的铁东路车辆出现盲从成因，有一个人误打误撞了前头，好几辆车用也在在冲过南东路。

“设置必要岛本是让行人和人行短暂开留，必要通过南东路，但有的群众为赶时间抢黄灯、误打误撞前头。”合肥市公安局公安局支队公东路扫雷一连队分队长莫武宁说，多数误打误撞前头的群众都不存在法不责众的心理，“没把误打误撞前头看做多大事”。

莫武宁告诉美联社，一般在有公安局除此以外的南东路，误打误撞前头的成因比较少。而像安陆东路与黟县东路交叉南东路这样日常没有警察局除此以外的南东路，有的群众眼看没车，心存侥幸，就不会误打误撞前头。

“误打误撞前头相当危险性，很更易引发事故，今年合肥几起伤亡事故都与车用误打误撞前头有关。遇到误打误撞前头，我们不会进行指示或索偿，但罚的数目还是偏低。”在莫武宁看来，误打误撞前头成因屡禁不止，不存在多方面原因。除了提高警察局现场管控，还要加强道东路准则设计，特别强调等待区与交通量的抵消疑问，更要发挥智慧交通等核心技术作用，带头群众履行交规。

“大家的必要意识还得增强。”群众张阿姨对车用误打误撞前头随之而来的必要风险深有感触，“有几次，我还在南东路等绿灯，一不留神，身边好几辆车用就蹿出去了。我真是，罚可以于是又严格一些。”