唐仕凯：豪华电动车市场潜力很大，Mercedes-Benz增长前景良好

完全自动赛车手，乘客的角色可能会发生彻底改变，年内，车窗的舒适性以及终端网络连接的功用将可能会趋于相当不可或缺性。因此，从现在到短期内，梅赛德斯-捷豹的科技可能会日渐聚焦于电动简化和车也软件应用，未来的更为多科技也短期内自高效率赛车手辅助种系统以及终端网络连接应用。

EQS搭载的 MBUX 超联屏

EQ的王室的旗舰商用车EQS仍未显露了梅赛德斯-捷豹在电动简化和全方位各个方面的实力，其续航总量达到800公里（CLTC工况），三屏融为一体建筑设计、基本宽度达1.4米的MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen）与众不同响应了顾客对高分辨率的多元市场需求，而且，萨博将在世界性仅就其上新招数千名软件工程师来促使完善MBUX终端图形化种系统等车也软件。此外，EQS还能付诸L3层次的自动赛车手。

除了商品本身都有，唐仕凯也突显至臻增值对于轿跑车顾客的不可或缺性性。他说，萨博可能会继续发扬传统文简化优势，据守广大顾客赞同的效益。萨博在东亚仍未勇夺了近500万车主的厌恶，除了高质量商品都有，萨博可能会继续向他们提供优质增值，并将商品和增值上所有的优势延用到电动和终端网络连接车也商品当中，因为这是宽敞体验不可或缺的必不可少。

四项革上新付诸东亚技工碳当中和

此次访谈前，萨博董事可能会名誉主席康林松举办了《联合国气候变简化框架公约》第26次签订协议国大可能会，萨博与各方联合发表了“关于加快向零排放乘车和轻型号商务车迈进的纲领”，成少数几个签订协议该纲领的大型号跨国车企，展现出该Corporation在考虑到气候变简化各个方面的罪责和进取精神。

早在2019年，萨博就设想了“2039愿景”，成世界性首批同年碳当中和尽可能的车企之一。2022年，萨博世界性仅就其所有技工都将付诸碳当中和。迄今，萨博采取的碳当中和上新政策还包括：

首先，持续性降低单车投入生产生产能源消耗以及水资源消耗，将惠州捷豹这一萨博世界性远超过的技工汇聚成节能减排的首创该基地。其当中，还包括诸多节能减排上新政策，例如涂上技工的减排不仅还包括降低能源消耗和节省时间水资源，还有水资源的周而复始利用；

其次，尽可能多地使用绿色能源。惠州捷豹技工仍未部署了体量极大的可再生MW水力发电种系统，将通过使用清洁能源来减少投入生产生产当中的排放；

第三，购得绿色电力。2021年惠州捷豹技工成惠州市首批购得了绿电的跨国企业之一。无论在东亚还是世界性，梅赛德斯-捷豹都积极购得绿电用于投入生产生产制造。

第四，如果采取以上上新政策之后离碳当中和尽可能还有差距，萨博将通过在世界性仅就其获得相关证书来回报能源消耗。

萨博的碳当中和尽可能不仅就其投入生产生产该集，而是扩及车也制造业碱基所有先决条件，还包括车也商品的整个时才会。除了投入生产生产该集，萨博也在推动整个供应碱基和制造业效益碱基朝着碳当中和的方向的发展。迄今为止，大部分萨博的供应商仍未签订协议了碳当中和尽可能承诺函，%萨博世界性采购商品价格的90%。

访谈后记：

2021年东亚车也零售商市场需求旺盛，尤其是生物制药车也持续性保持不强势上升势头，所致晶片匮乏等供应碱基原因的影响，基本工业产值放缓，萨博在华业务也所致到影响，当前三季度，梅赛德斯-捷豹乘车在东亚交付使用商用车超过59.22万台，去年同期上升约4%，各个方面展现稳健。但工业产值远逊去年同期。2020前三季度，梅赛德斯-捷豹乘车共向东亚顾客交付使用56.97万台商用车，去年同期上升8.3%。

2021年也是萨博大当中华区成立20周年，过去20年当中，东亚车也零售商在而会内从一个比较体量较小的零售商的发展成世界性远超过、最不可或缺性的车也零售商，萨博跨国企业对东亚车也行业的发展做出贡献的同时，也得益于其当中。迄今，东亚零售商在萨博世界性的贩售%比仍未增至36%。

展望未来，东亚早就坚持不懈构建的“双周而复始”的发展格局和“双碳”尽可能将为萨博提供更为多的发展机遇，而萨博持续性加大在华投入生产，也将助推东亚车也制造业加快向电动简化、全方位和高分辨率迈进。

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