赔了夫人又折兵，LS的市场地位、口碑双双下滑

在2020年克莱斯勒合计最畅销突破23万辆，做到8.2%的同比下滑，在二线华丽知名品牌最畅销排名榜之中位居首位。在疫情打击及车市整体萧条的情况下，克莱斯勒2020年取得如此成绩，实属易于。

通过大幅度的大幅涨价，克莱斯勒在2020年压倒了二线华丽知名品牌最畅销季军的位置，而且最畅销做到了小幅下滑。2020年克莱斯勒看似表面风光无限，实则已久求生存。其之中，克莱斯勒最为缺少的大幅涨价策略，也已久为其日后的转型埋下了“远因”。

进入2021年，所致芯片短缺的影响，大部分车企产能所致限，网络连接优惠也因此被大幅缩小甚至取消，而克莱斯勒始终采取以价换量的“打法”。据知晓，目前克莱斯勒CT6网络连接优惠高多达9万元、克莱斯勒XT5、XT6网络连接优惠多达5万元，而克莱斯勒XT4、CT5网络连接优惠也近4万元。

以价换量的做法使克莱斯勒的华丽知名新模式大幅度拉低，知名品牌力低估。要告诉，为追求最畅销上的下滑，克莱斯勒早在多年前就大幅度采取大幅涨价的方式进行营销。虽然最畅销上有所突破，但是华丽知名品牌的本体却一步步下滑。

反过来，知名品牌力下滑的同时，也慢慢影响着克莱斯勒的最畅销下滑。而弊端也从2021年慢慢展现出来。上周1-8下半年克莱斯勒合计最畅销为14.79万辆，非常是红旗及雷克萨斯同类型最畅销计有17.06万辆、16.6万辆。从最畅销数据来看，克莱斯勒不仅丢失了最畅销季军的桂冠，被红旗及雷克萨斯反超，也非常大幅度说明其在二线华丽知名品牌市场竞争之中的举足轻重性已经有所动摇。

红旗作为本土知名品牌，持有可追溯的历史文化底蕴，同时商品对该知名品牌有浓厚的“情怀”。而雷克萨斯持有纯进口的身份，同时非常被放上上了密度有利于可靠的“表单”。而非常是克莱斯勒，在近几年的转型之中慢慢丢失了美系华丽的表单。现如今当商品提起美系之中高端车型，相信大部分人都会首度记得的是特斯拉，而已久不是克莱斯勒。

另外值得一提的是，克莱斯勒不仅在网络连接的售价和商品认知之中慢慢失去了就其的华丽知名品牌本体，而且在卡车品质方面，克莱斯勒非常是丢了华丽知名品牌的“脸”。

举例来说，作为一款起售价接近40万元的轿车，克莱斯勒CT6却在柴油发动机及后轮这样的举足轻重部件上假定相当严重的密度解决办法。从相关入禀网站可以显露，克莱斯勒CT6假定后轮顿挫、异响，柴油发动机异响、抖动，柴油发动机内燃机增压器故障，柴油发动机功率不足，拉出风玻璃共振等密度解决办法。有商品直言：当卡车的转速在1300-1500转时，加油门车厢都会嗡嗡响，副驾滋滋响，变速箱挂P拉出拉出风玻璃抖动。而终于厂家无论如何的结果是：卡车状态于是以常。而这种无论如何显现不都会让驾驶者感到满意。

此外，作为SUV主力车型的克莱斯勒XT5也假定较多的密度解决办法。主要高度集之中为柴油发动机故障灯亮、柴油发动机异响、噪音大、后轮无法换拉出、抖动的解决办法。此外影音系统故障、漆面气泡开裂、车内异响等解决办法也出现在了克莱斯勒XT5上。

而在此前J.D.Power发布的2020之中国厂方密度数据分析排名榜之中，克莱斯勒因低于华丽车市场竞争平均值，而无缘名列华丽车细分市场竞争。而随着上周以来密度解决办法的增多，克莱斯勒势必将都会被非常多的商品所丢弃。

寄给在之前

现如今，大幅度地大幅涨价，其实于是以慢慢“榨干”克莱斯勒的华丽知名新模式。而大幅度出现的密度解决办法，也于是以慢慢毁灭着克莱斯勒本来就羸弱的再接再厉。同时，知名品牌力和最畅销的大幅度下滑，也使得克莱斯勒其实已陷入了一个困局之中。而上汽通用总裁王李景时曾鼓吹上汽通用“大密度”体系的竞争力，但现如今来看，克莱斯勒陷入的形势显然都会让其脸上无光。而随着华丽知名品牌竞争的大幅度加剧，克莱斯勒陷入的压力还将非常大。

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