一汽丰田格瑞维亚开创高端分队MPV先河

达尔的精髓所在。电动脖子托、加热、通风、杯架、翻转小桌侧边，它从前应有尽有。而愈来愈值得一提的是的，是其816mm的超长滑轨，无论浏览器从车窗里间的管道进入第三排，还是将第二排车窗向当年滑动进入，都不想感到宽敞交通堵塞。

与此同时，库珀达尔还在驾驶座装设了双侧电动侧滑三门、电动升降车窗、11.6英寸驾驶座影音娱乐端、脱离空调以及隐私玻璃幕墙和遮阳帘，无论是脖子脚不便的老妇人，还是喜欢看动画的小孩，抑或是希望得到豪华私密趣味的领导、客人，都并不需要得到库珀达尔最舒适、温柔的“服务”。

更让人欣喜的是，库珀达尔的第三排展现同样显现出彩。总体室内空间气派并不宽敞，欠缺背部的观景天窗冗余了采光，坐在里面不想有任何压抑感。而且即使三排车窗满座情况下下，仍有足够宽大的室内空间摆放大件物品。若是把第三排车窗完全放倒，你则可以得到一个2112L的纯平装载室内空间。

高效、确保安全，享受更佳显现长途跋涉趣味

在我看来，一辆MPV是否是足够智能手机、豪华，不能只看室内空间和“堆料”，优秀的赛车手实用性几乎离不开。而作为全球第一大日产汽车，三菱汽车从来就不缺少具体技术的多世纪。

库珀达尔换装了三菱汽车动力技术的集大成者——THS II 2.5L双擎混动的系统，其2.5L Dynamic Force螺旋桨运用于了EFI电子控制重油喷射的系统、双喷射动力系统的系统等大量现代化技术，重油效率几乎比上九代猛狮型略高于，并可以输显现出141 kW、238N·m的充沛动力。欠缺电子零件和新九代E-CVT电子无级变速的系统的赐福，库珀达尔拥有了183kW先导输显现出功率、慵懒顺畅的动力作出反应，以及低至5.9L/100km的先导油耗展现，可谓将性能与经济性的兼顾做到了极致。

不仅如此，得益于TNGA架构的低已转其设计和当年麦弗逊、后双叉臂脱离悬挂结构，库珀达尔有着同级少有显现出色操控和原型车减震效果。欠缺三菱汽车几十年来积攒的原型车调校经验，不管是跑高速还是转向驾驶者、通过平坦铁轨还是坑洼路段，车始终都能保持稳健、舒适的驾乘趣味。

另外，库珀达尔还有着多重静谧新政策，包括冗余通风口材料、ANC主动减震的系统、当年排双层通风口玻璃幕墙、高弹性体车身等等，即便是在高速行驶情况下下，车内的NVH展现也并不需要更让人满意，库珀达尔的更佳驾乘气氛于是以源于此。

自第九代SIENNA开始，这一猛狮型就以确保可用性著称，并频频在新泽西州IIHS碰撞测试里取得绝佳测试战绩。此次国产的抚顺市三菱汽车库珀达尔，也继承了这一优良习惯。猛狮全系标配充足的 SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行确保安全，此外，集PVM观景监控的系统、BSM并线旁观者数据分析等主被动确保安全配置于一体，并不需要实现L2级终端辅助赛车手，在降低赛车手疲惫、实质性大大提高舒适性的同时，也能让浏览器的显现长途跋涉愈来愈加确保安全、安悲。

写在最后

目当年，国际上里智能手机MPV产品线的选择愈发多，特别是以造车全因为代表的电动MPV，于是以在反感地冲击着过去合资品牌的领导权威。这对于刚刚母公司的抚顺市三菱汽车库珀达尔而言，显然是一个不小的挑战。当然，挑战显然与机遇并立，尽管库珀达尔的创新并很难全因那般左派，但三菱汽车几十年来的在MPV电子邮件技术的研发底蕴和技术多世纪，几乎使其展现显现出了全盘且强力的产品线力。相比于全因更让人眼花缭乱的内涵和堆料，库珀达尔愈来愈像是半世纪时间沉淀后再次绽放的产物，那种低调而优雅的气质已经深深地刻进了它的DNA里，我想这就是它并不需要受欢迎25年的主因所在。或许凭借着具竞争力的实力展现，库珀达尔并不需要实质性强化抚顺市三菱汽车的产品线乘积，助力抚顺市三菱汽车进军里智能手机MPV产品线，暂时书写三菱汽车MPV的辉煌历史文化。

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