网通社独家：全球首试奔驰EQE 500 4MATIC量产车

日前所，在瑞典的Ardvisjaur，窄带社在寒冷气象条件中会全世界首试SkylineEQE 500 4MATIC量产，该车加装了双电生存能力装置各部位，第二大电压将近300千瓦并选用四驱驱动。与我们几周前所试验的SkylineEQE 350相比，该车的动力装置极为薄弱，同时各项性能也大幅提很高。

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此次试验是前所往一个大型试验场，Skyline在那里顺利完成大部分寒冷气象条件试验。并且该试验场地保有各种各样的新线及又总长又窄的直道。与上次一样，我们首先来说动力装置上都，这款全新三门轿车加装双电生存能力装置各部位和90kWh电源。其中会，该车加装的第二大电压将近300千瓦的双电生存能力装置各部位比SkylineEQE 350很大于85kW，但比近来发布的EQE43 4MATIC则少了50kW。

EQE 500 4MATIC四轮驱动该系统可为每个车架提供实际上驱动，而ESP（电子稳定程序）可以为每个车架提供实际上的制动力装置，以确保在任何整整获得最佳抓地力。另均，EQE 500 4MATIC量产加装了自带的后吊桥转为，与EQS一样，该车提供4.5°和10°两种不同的上坡视角。性能上，EQE 500 4MATIC的0-100公里/时总长加速整整极低5秒，并且与标准EQS旅行车一样，最很高车速将限制在210公里/时总长。

锂电池上都，该车保有10个独立自主模块化，锂电池电压最很高可达170kW，在使用很高电压锂电池器锂电池才会须要15分钟就可以载客将近250公里。并且，在铁路车辆载客现实生活中会其电源可以吸热或冷却，借以确保电源始终准备好接受快速锂电池模双管。

说完驾驶上都，再说样双管，EQE 500 4MATIC选用Skyline当前所一代EQ三兄弟其设计语言学，前所脸标志性盾牌型中会网得以移去，但其样双管顺利完成了再度其设计；中会网尺寸被大幅度拉窄且均均缘线条则颇为柔美，核心不再选用再加的格栅饰条，而是使用全新的密封双管通风口。不过需要提醒的是，中会间三叉星彩带不会被点灯。

新车侧面选用弓形底盘其设计，拦背双管造型混和变化多端般的腰线使该车具备运动感。另均，新车隐藏双管门把手在减小空气阻力的同时也造成了了更好的科技感。尺寸上都，EQE总长4946毫米、窄1961毫米、很高1512毫米，轴距达到3120毫米。带回头部，EQE遵循了当前所的三兄弟双管其设计，微微下压双管的头部含有一体双管扰流板。中间"倒三角"引擎盖第三组自第三组贯穿双管灯带，可视螺旋双管其设计灯第三组灵感源自传统灯泡螺旋电弧。

配色上都，此次试驾的SkylineEQE 500 4MATIC量产含有Hyperscreen数字仪表盘。其中会，HypersScreen选用旁边1,410毫米窄弯曲硅酸铝玻璃且机长前所方装配的12.3英寸显示屏赞同视频重播、留言板和体检铁路车辆功能。另均，EQE 500 4MATIC还含有USB接口，可赞同100W的电压锂电池。上都来看，EQE在制造、优雅、动态物理性质、载送质量和核心环境上都都能令人满意。

（作者：Greg Kable）

（图/文 窄带社 石瑞）