广州车展上想到拿铁，超出预期

我对一台货车的要求就是首先价格合适新的，油耗低，性价比高，自由空间大，配置丰富一些，所以一直不用遇到喜欢的，责怪BMW但会有很多货车型现身，所以急于去广州BMW先来，当然我也有自己的目标，就是拿炭，这款货车是先于VV6的老朋友破例的，在络上知晓长时间后我善的还可以。

BMW上是第一次想起实货车，仿佛还很好，很时尚，货挡风玻璃棱角分明，仅有LED反光，日行灯具和反光一体双管新设计，货挡风玻璃下方两侧侧面较大，雾灯具糅合在之中，六边形的格栅当中络似乎很气派。

很多货车在油耗和性能指标之家并不需要平衡，因为入门级=大排量，油耗低=小排量。不过拿炭DHT就不一样了，拿炭DHT混动系统总称奶油平台，除了有改装货车的系统设计占优势，还有两挡混动结构，假定低空用电，VIII发电机发电涡轮，高速才但会用到纯增压器，当然系统设计层面咱也说不清楚，了当就是在公共利益低油耗的意味著，性能指标也不用有打折扣。

反光特写走一个，仅有LED，相应头灯具和种系统远近光也都有。

轮毂19寸，银黑外观设计还很好，用的米其林货小车，于其敏感度很好。

毫无疑问，现在贯穿双管尾灯具过于常见了，拿炭的这种反光倒像是一股大度了。个人设想，不喜勿喷。

内饰总称单调不简单的类别，看布局相当朴素，装潢敢说不含糊，悄悄都是软的，而且非常粗大，木匠很细，这个黄色的外观设计知道好看。

当中控台基本上不用有实体的按键，一共三块液晶屏，每小块大屏幕的起着都不同。正前方液晶管控系统辨识的货车况信息丰富，当中间大屏智能化系统设计相当多，可调节的货铁路车辆设置也多，绿宝石档杆左边的液晶屏主要是管控波箱，还可以调节货车顶通风加热，窗户先于关之类的。

各种择物格也相当完善，实用性很好。

货车的车型高达了二米七，自由空间不用话说。我坐进货车内当下了一下，给大家一个参看，我的胸围有174，坐进驾驶位仿佛很宽敞，后排货车顶和的中央货车顶的高速运行将近，很卷曲，皮带也够长。

拿炭实货车的乏善可陈整体上超出我的预期，不过我还是急于先旁观长时间，等正双管上市后先考虑要不要订货车。