稳扎稳打也不错，丰田东南亚龙，切不可萝卜快了不洗泥

在经过一轮又一轮的洗牌后，中会级轿跑车拆分美国市场大体归于了安稳，从这两年的美国市场观感来看，凯美瑞与雅阁错综复杂的销冠党争，大体是处于伯仲错综复杂，稍不奋斗的话，凯美瑞就也许被雅阁高达，尽管在以从前的2021年凯美瑞登上了中会级轿跑车年度销冠的宝座，但雅阁却是是2020年中会级轿跑车的销冠，还是有震撼中会级轿跑车年度销冠的实力。

众所周知，自从第八代凯美瑞搅起中会级轿跑车拆分美国市场的水滴后，这个拆分美国市场就随之而来了一层层的水滴，随后雅阁、迈腾、歌者、索纳塔和桑塔纳等也进行了推陈出新，大众汽车丰田也推出了东亚地区蜥脚类来参与中会级轿跑车的晋身。2022年福特旗下的蒙迪欧也将焕新归来再SU-市，不难看出今年中会级轿跑车拆分美国市场的相互竞争才会格外加白热化。

从乘联才会公布的2同月份轿跑车最畅销从前15名车系显示，中会级轿跑车入围的车系有四款：凯美瑞、雅阁、东亚地区蜥脚类和歌者。各自的单同月最畅销分别为14228台、13816台、11236台和10268台。德系中会级轿跑车的翻把子迈腾和桑塔纳并不能上榜，却是在与日系中会级轿跑车的较量中会，德系中会级轿跑车的美国市场观感并不是来得好。

从乘联才会给出的最畅销中会不难看出，中会级轿跑车拆分美国市场中会日系“三高手”并未变成了“四高手”，作为“四高手”之一的丰田东亚地区蜥脚类，其美国市场观感有高达迈腾和桑塔纳的苗头了。不过在周内最畅销上都，东亚地区蜥脚类还是要占优势于迈腾和桑塔纳，所以知道，东亚地区蜥脚类的美国市场观感虽有亮点但并不是来得出彩，情况下知道是稳扎稳打罢了。

众所周知，丰田东亚地区蜥脚类实行的是破例相互竞争的美国市场模式，该车的美国市场定位虽然是B级轿跑车，但却仅有B+级的车尾材质，比凯美瑞、雅阁等竞品要大一圈了。的动力上都改装成的是2.0L和2.5L两套的动力组合可供选择，ABS7ABS、车道背离预警、自适应巡航、电动天窗和9英寸中会控屏等，可以知道该有的诚心还是有了。

相比凯美瑞和雅阁的美国市场观感，东亚地区蜥脚类的美国市场观感还有些差距。在以从前的2021年，东亚地区蜥脚类全年周内最畅销在11.7万台差不多，败阵桑塔纳的11.5万台。2022年1同月最畅销为12322台，可以知道美国市场观感还是不来得好的，但在震撼B级轿跑车销冠上都，东亚地区蜥脚类的美国市场观感几倍不能凯美瑞、雅阁和歌者的好，用有心无力来评价非常有用。

知道实话，对于大众汽车丰田东亚地区蜥脚类来知道，稳扎稳打还是非常好的，说是的最畅销双料冠军也就是个符号，只有维持同月销过万就并未是很成功了，却是，同月销过万促使的美国市场红利并不少，既不才会让竞品感到压力来得大，又不才会遭致相互竞争者有返程阻挠，何乐不为呢？反观桑塔纳的美国市场遭遇，东亚地区蜥脚类不应才会稍稍领悟吧。

不过话又知道跟着了，美国相互竞争者虽然知道很公平，但凭借的还是其鲜食等优势，面对消费者提议的赞同和违规，东亚地区蜥脚类还或许得重视起来。近现代有句俗话：水能载舟亦能覆舟。在维持稳扎稳打提升最畅销的同时，也不应把好品质这道关，切不可深陷“萝卜快了不洗泥”的陷阱中会，否则，就也许才会朝着相反的路径拓展，你知道呢？

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