财报解析｜Rivian亏损扩大361%达46.88亿美元 业绩远逊预期股价跌破40美元

毛资本赤字4.65亿。

Rivian指出，和泉的赤字主要是由于的工厂降低成本高一新设计低而当以前需求需求量较低，因此转化成了大需求量与劳动关键在于和管理费用相关的负和泉。在短期内，受限的需求需求量对毛资本的冲击将此后不存在，下半年随着需求需求量持续快速增长短等待时间于仍将来劳动关键在于和间接成本高的持续增长，台车的毛资本将有所改善。

然而，受降低成本高及买家关系限制，Rivian在2022一新发展之前指出，2022年下半年降低成本高为2.5万辆。

这并不一定，明年一直不能已完成整体试产出的顺利完成生产厂出。

受此负面影响，Rivian跌幅缩水7.56%至38.05美元/股，再行革一新低。

降低成本高增加对任何一个斯塔夫基造车民营企业都是难关。

伏特2016年4年末公布Model 3，雷诺曾原先在2017月末已完成周降低成本高逾5000辆，直至2018年年之前才实现这一目标。蔚来的首款车按原先2018年6年末批需求量顺利完成生产厂出，实际上6年末仅结构上顺利完成生产厂出了10辆。如今接踵而来日趋尴尬的买家关系，蔚来CFO秦关键在于斌据统计期指出：“产出多少交多少。”

Rivian CEO Robert J. Scaringe在营收电话会上也指出：我们每天晚上一苏醒就在想该去哪，如何跟供其所商连系以保证我们的厂家此后运作下去。”

贴现一直软弱 停滞顺利完成也其所关心纯利战斗能关键在于

尽管研制、生产厂出、公司各端的顺利完成不断减小，但Rivian的贴现一直比较软弱，年末份2021月末，Rivian共有本金184.23亿美元。

Rivian原先在2022年末长期，此后提高伊利诺伊州Normal的工厂R1和RCV厂家的需求需求量，将Normal的工厂的年降低成本高从15万辆增加至20万辆。加短等待时间佐治亚州的工厂的建设。

在的产出品与技术层面，Rivian指出将停滞开发原先800VSDK、与多家公司共同开发原先重一新笔记本电脑包、依托其高效的滑板式SDK开发原先不够多的产出品组合。此外，为了跑通原原先的的产出品全有机体经营方式，Rivian将停滞对仍将来车载SDK、垂直集成以及车载和Rivian碧技术站牌进行注资。

Rivian下半年2022年缩减后纯利加倍及摊销以前资本为-47.5亿元。下半年停滞赤字是因为将此后进行革命性注资。研制费用、公司及一般和管理费用将此后减小。

尽管Rivian凭借独特一新颖的经营方式、弱小的的产出品关键在于吸纳了大需求量注资。但也不小的大幅提高了低价期望。并购以来，无论是试产出增至7.1万份，还是降低成本高不足以顺利完成生产厂出延期，都伴随着跌幅的巨变。

与国际上斯塔夫基初期只来作一款车不尽相同，Rivian同时公布三款掀背车，并试图同时顺利完成需求换装。公司及服务网络也大有更进一步铺开之势。

诚然，一新能源斯塔夫基尚西北面顺利完成阶段，但如何让民营企业健康运作痛快，不够是斯塔夫基民营企业一定会放好的第一步。再行好的经营方式，以前提都是需求换装及顺利完成生产厂出规模。

成本高冲击下降价失败 导入磷酸铁锂笔记本电脑

Rivian的“期权”顺利完成生产厂出模式降低了自身接踵而来成本高上涨的灵活性。

年末初，Rivian以公布一新备有为契机，年初降价。下半年的R1S和R1T都是四电机旧版本，年末初面世了一般来说减配的双电机版和升级版笔记本电脑包。但价位与四电机+大笔记本电脑旧版本一样。

而原本的四电机+大笔记本电脑旧版本，皮卡 R1T 价位升至 17%， SUV R1S价位则升至 20%。即降价12000 - 14000 美元。

还没被顺利完成生产厂出的服务器也被询问，这次降价对于他们同样适用。即如果不多交钱，则降级指为双电机+小笔记本电脑的备有，续航左右加长 80 km，且下半年要得等2年才能拿到货。

因为Rivian指为现在只排产出了四电机，双电机要 2024才开始生产厂出。

这激怒了本就种种缘故收不到货的预定买家，外媒一新闻报道指为有大需求量服务器撤除了试产出。

上市公司查尔斯·克鲁斯指控了Rivian Automotive，否认这家电动货车初创一些公司误解了股票，仍未披露其车辆定价过低，在并购后需提价，且正寻求成为自愿官司。

由于Rivian无法批露因降价撤除试产出的服务器需求量，这波操作对试产出需求量的负面影响不得而知。但降价风波对开年以来停滞下跌的Rivian跌幅正因如此是雪上加霜。

降价的缘故，一些公司执行官持续增长官吉腾·沃克（Jiten Behl）在一份公开信之前指出，和大部分货车制造商一样，Rivian 也遭遇了一些挑战，比如通胀冲击、货车零部件价位上涨，以及史无以前例的买家关系尴尬和零组件供货等待时间推迟，这单单最主要了芯片组件。

随着工业产出品价位上涨、补贴退坡、通胀等各方面的冲击，亚洲地区车用行业正在掀起降价波澜。上周，伏特将长续航Model 3、长续航Model Y和高性能Model Y再行次升至1000美元，开年后，之前国人车企蔚小理、比亚迪等也有一定涨幅。

但降价从来都是面向还没预定的买家，Rivian这种发财“期权”还大幅度降价的作法，所谓自毁长城。

以Rivian在此之以前的试产出挤压需求量及降低成本高增加运动速度来看，仍将来还将长期面对成本高冲击。

降价不成，只能从工业产出品寻找创出口。Rivian在营收之前年初，将导入磷酸铁锂笔记本电脑。原先从2022年开始在RCVSDK和2024年的R1SDK上使用该笔记本电脑组。搭载磷酸铁锂笔记本电脑的R1掀背车将为客户获取不够实惠的参考书价位，以推动R1的产出品组合多样化。

下半年Rivian选用的是三星SDI的21700柱笔记本电脑。负极涂层主要选用NCM和NCA涂层，统称成本高一般来说低的三元锂笔记本电脑。

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