PPT不蹭特斯拉热度，牛创，是非典型造车索斯尼夫卡？

轮散布较低频基本功能盲操。从其当今展示的基本功能点上看，驾驶座的笔记本电脑交互十分基本上相反音位，而是大屏幕逻辑上+大屏幕触觉反馈手柄+实体手柄+音位的复合；

5.装配的散布度够大较低，细节下的武打很多。比如，为了便于车后主察看电池容量，C石柱前面的撞色窗框不会按百分比显示启动时电池容量，为重方便和友好关系；比如，如此一来带了女王副驾；先比如，里面控台大屏幕正下方如此一来给到2个无线启动时铁片，不过亦然不不会具体与各护肤品的条款接口如何，无法具体启动时更快；车后里面都的粘结去碎石所谓，采用水溶胶，VOC数字为上新的10%；另外，还有一个远比备受瞩目的基本功能，是Carplay无更让人直达，上车后后如此一来通过iPhone撤消个人取向基本功能，十分自愿性消费者不须丢下iPhone只用车后机；还有，就是夜景窗的紫外线阻隔率99.9%+热阻率83%等，随时能看天，不用修改遮阳帘等。

简言之，拿自游家NV和或许的产品线的发展趋势来对比，这台在行能导致不少的好更让人，从未捉到明确的煽情目标，而是因为自身的产品线点露出，不错的勾起“想开它去个新疆、西藏”的向往欲。因为，不论是下肢的风格，还是后备箱的专属所设计，都是长途复杂周边环境自驾的受惠硬刚需。

另外一个关于索斯尼夫卡新车后型的不可忽视议题，是必须要聊的笔记本电脑所谓解决办法它要怎么来作。鉴于车后辆东南面非SOP静止状态，在行仍要还将同步进行修改与最优所谓，仅从或许接收者能够里面后期窥其笔记本电脑所谓能出力，不过无法验证客观性、好用性、大大的以及逻辑上。关于笔记本电脑驾驶是摄像头+一般来说距远红外线雷达的更让人知复合，关于笔记本电脑交互，是沙哑+较低频基本功能实体手柄+大屏幕触摸反馈手柄的复合，另外驾驶座布局4个声区，意味着至少预埋了车窗后音位交互能出力。

加之Carplay无更让人直达这个特性，自游家NV现有突显的笔记本电脑交互方案，是全维度接口复合，想要的都给到，只看最后量产交付后的好用程度够不够较低。

恰当对这个全新护肤品和它的首款车后型同步进行总结，好的一面是，因为从未过于煽情的的传播及目标，让人从未主观上的厌恶更让人，很容易把眼中定位在产品线上，产品线的外观/内部所设计公布接收者也远比完备，现有基本东南面无短铁片静止状态，还有四驱+塑胶袋+二区音位遏制+增程混动等一系列勾着人想开出去于是就的卖点。

至于仍要要同步进行追捧的，则是9月末交付之前的进一步消息捉到以及产品线升级，如纯电动的性能+续航如何、增程新技术的优劣、笔记本电脑驾驶的显卡及算出力也就是说、笔记本电脑交互的最后方案是什么。

写在仍要：

也就在看完自游家NV的在行此后，我的个人本体更让人受是，“不务虚”，解说的资料里面都从未谈及较低流量或者较低短时间内的取胜或友商，产品线的种种也都是在说自己早已来作到了什么，没什么妄言。

所以，这种关联性性的的发展态度，很能让人在当今的较低交互追求较低流量一时期里面都，没什么网络服务的愣头青更让人，找寻风口或痛点就一顿猛冲猛打，而是重新找寻来作实业的那种来作事更让人。想必，这和李一男的人生境遇，显现丝万缕的关系。

当然，需要直视的是，鹿创和它的自游家NV，局限性只是简短静止状态。不招黑，能跳脱郊区SUV采用场景受限制，局限性其所处的产品线处在上升期、消费者消费较大，笔记本电脑解决办法也是散布性不自愿性，上述是卖点。而仍要的过关斩将是，它该如何试运行软件、如何开辟笔记本电脑生态、如何给出贩售特色、以及如何定价等等，每一个点，都至关不可忽视。

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