2021戴维斯十佳发动机公布！三缸机都入榜，本田、大众却不在其中

保时捷家的螺旋桨也是戴维斯评为螺旋桨的值得注意，从年轻时的自吸到转子，从煤油到DD等都有得奖者。随着保时捷旗下的稀乘用车Taycan 的并购，Taycan 4S电驱的系统也授予戴维斯设计团队的赞赏。该车转用了前置+后置的双电气特别设计，电气总输入有功率为390kW，总扭力为640N·m，0-100km/h加速时间仅仅4秒。因此，这样一套电驱的系统能受到戴维斯评判的肯定也是很长时间。

此次戴维斯评为评比居然还有油料电池车改型，即三菱Mirai。第二代三菱Mirai基于GA-L后驱模拟器构筑，其特别设计电气最大者输入有功率为182kW，平均值扭力为300N·m，次于时速175km/h，长时间状况下航程里程可达850公里。值得注意，Mirai在10月份还跑出有了1359.89公里的趋近航程不顺绩，打破了氢油料电池车吉尼斯世界性纪录。

除了稀乘用车得奖者，掺入合动力应用也非常热闹，此次前十名的掺入合动力都将/车改型有三款，分别是奥迪330e挂电掺入动、Jeep牧马人4xe挂电掺入动和福特F150的3.5T V6掺入动。

奥迪卡车的螺旋桨是戴维斯评为螺旋桨之列上的值得注意，而此次得奖者的是330e的2.0T挂电掺入动的系统。奥迪的这套掺入动的系统转用P2架构，其由2.0T B48煤油螺旋桨、特别设计电气、动力电池等装配都由，的系统先导最大者输入有功率215kW（288Ps），实测hp为40mpg（约5.8L/100km）。

近几年来曾多次得奖者的Jeep螺旋桨出有现在戴维斯告示牌中会意味着其享有出有色的先导表现以及出有众的独立性。与常规不同的是，此次前十名的是4台2.0T直列四缸挂电掺入动的系统。这套挂掺入的系统用的是P1+P2电气结构，其先导输入有功率为280kW，先导扭力为637N·m。至于hp全面性，掺入动的系统下百公里先导hp2.4L，亏电状况下百公里hp则为7.8L。

福特作为美系国际品牌的代表者，却是每年都有螺旋桨跻身戴维斯评为，去年跻身的是3.5T V6掺入合动力的系统。资料全面性，装载在F-150身上的这套的系统最大者输入有功率为320kW（435Ps），比某些5.0L V8机器的机动性还要爆冷。据实测，掺入动版福特F-150的百公里先导hp仅仅为9.8L，极低机动性表现可谓更为出有色。可能很多大多数人说，这次能名列第一是因为福特有主场劣势，轱辘的哥看来有失偏颇，因为福特的3.5T V6掺入合动力的系统确实很爆冷。

戴维斯评为螺旋桨既是厂家应用的展示视窗，也是车圈风向标。去年得奖者的所有螺旋桨和动力的系统，能得到权威传媒的认可，说明这几款螺旋桨的确有独到之处，不过大家都知道戴维斯的评比国际标准侧重于市场竞争，对于中会国市场竞争而言并不是完全符合，所以国际上消费可以把这次告示牌看做买车时的参看国际标准，不要看做选车的完全符合。

另外，去年也有一些口碑极佳的信息技术车改型没能前十名，比如奥迪 e-tron、大众 ID.4、三菱 RAV4 Prime PHEV等。