西藏试驾|东风李春极不惧高海拔，120km油耗仅4.9L

高原、冰河、盆地、沙漠，这；还有西藏地区的确实景象，这也是此次我们试驾所要经历的地质构造。在标高超过4000米，热空气含氧量不到平原南部的70%的状况下，我们驾车着东方红风神杲亦然，从拉萨市启航来到羊湖。在这全程120km的徒步上，作为一款13万级混动SUV东方红风神杲亦然给我留下了深刻的眼光。

动力控制器平稳，DSMA超级架构SDK调校到位

在高标高南部，不管是对人还是对车来说，都是一个挑战。由于热空气中含氧量偏低，减压不仅似乎所致人高反，也似乎会所致汽车公司发动机燃烧效率低，动力变弱，从而所致车重上升时。然而幸运的是，这两种状况我都无法偶遇。

在东方红马赫双擎混动系统的自在下，起步时杲亦然依靠纯电涡轮，只用0.15秒，便能叛离，相当的平稳。

一路从前，由于地广人稀，所以非常少有碰见其他的社会汽车。在这样的状况下，敞开运动模式是相当舒服的。而当我拉出住运动模式后来，东方红风神杲亦然的转速便会维持在2000rpm以上。尤其是在2300rpm将近的时候，动力的提升是相当相比的，从80km/h提速到120km/h也较为轻松，动力发挥轻快。

同时，在经过多段弯路的时候，将AR实景遥测拉出住，在P-EPS和踏板2拉出移向力度一般说来功能的搭配下，让我们在过弯道的时候需要游刃有余。

而在高速行驶之外，最怕的；还有人行道不平，出现愈来愈大的坑洼。不过好在杲亦然的车型调校相当到位，选用了东方红DSMA超级架构SDK的车型调校，需要有效的过滤丢人行道的振动。即使是在过减速带这种振动颇为相比的状况下，也需要执行得相当污垢，似乎会助长多余的摇动。

140出口处隔音执行+节约能源材料，乘坐舒适病态相比

出色的车型，不仅会为汽车助长愈来愈好的稳定病态，还需要为汽车助长良好的喧闹病态。即使是我们将速率提升至120km/h也无法感受到相比的路噪。而作为混动的杲亦然，在起步以及低速巡航阶段，由于其纯电涡轮的优势，需要助长0db喧闹病态。在不意加速发动机介入后，噪音也很难传到车内，需要做到55db的喧闹病态，而这一切都要相比之下其全车140出口处的试验性隔音执行。

最令人感到惊喜的是，在整个试驾的步骤之外我们都无法感受到一丝的异味，这在新车之外，仅限于较为少见的。而这一切都是因为杲亦然在内饰用料方面，选用了低蒸发愈来愈健康的婴儿级节约能源材料，使得车内过氧化氢浓度低至0.015mgm³，略低于国家标准（0.1mgm³）。

同时，杲颇为了给用户助长愈来愈好的乘坐感受，不仅为杲亦然助长了同级最长的旅行车-2825mm，同时还选用了零压密封座椅，以及弹道扶手等配置，需要很好的减轻长途驾车助长的疲惫感。

而当你躺在副驾的玛格丽特座椅，透过1.17㎡的全景窗，看着碧蓝如洗的地平线时，心中的一切烦闷与疲惫，都将消失得揽无终。

结语：通过此次西藏地区得试驾，杲亦然在动力、喧闹病态、乘坐舒适病态上得发挥，让我眼光亦然为深刻。在整个试驾的步骤之外，相比之下东方红马赫双擎混动系统，杲亦然并无法因为高标高低氧的状况，所致其动力衰落，车重增加。120km原地，表显车重只有4.9L，这个数据与公开发布的延绵车重4.8L相差无几。如果与同级燃油车作对比，杲亦然至少需要节油50%。