记者观察：车企险企互惠互利

转自：恒生保虑业务报网

记者 苏洁

“新能源车年金上涨了这么多，确实还能没法买？”新能源车主专属保虑业务推出以来，有不少产品感慨年金贵了，而对于虑CG和车商来说，日子也不好过。

新能源车年金为什么上升？除了与车主售价有的关系，还跟车主的翻修费用有的关系。

据了解，新能源车年金大上涨，主要以外在车价是25次之的区间，尤其是以特斯拉为代表，有些车型保虑业务甚至不好定价。

由于新能源车系统设计等不足之处还在转变中，尚同属其本质，保虑业务对于新能源车的年金也长期在评估和国家统计局，于是又补足新能源车零件的集成度越发高，零部件一旦浮现问题，翻修效率很高，如果还按照传统燃料车的办法去国家统计局新能源车的年金，对于保虑业务来说应有是赢利的。为了摊平效率，保虑业务就得大大提高年金，因此就浮现了新能源车年金比普通燃料车贵的现象。

近几年，在政策的推动之中，新能源车下载量一路高歌猛进，但仍有不少新能源车CG在来作“赢利代购”。为什么可能会亏蚀？收入缩减，而车CG的补贴却在减低。数据显示，从2020年1年初至2022年1年初，电容器级铂、硫酸镍、碳酸锂的售价分别上升了119%、55%和569%。为了缩减亏蚀，车CG要么大大提高商品售价，要么停售无法收益的车型，但也有企业社可能会各界指出，这些都是治标不治本，并没法全盘破灭亏蚀。

虑CG和车CG面对着亏蚀，也意味着必须终究寻找同属自己增长点，而生态系合作成为双方的最佳选择。

在新型车虑公共服务滑轮下，车CG将掌握车虑运营的话语权，然而车CG布局车虑说易来作难为，牌照、公共服务、子系统都是车CG入局必需面对着的挑战，因此在立体化权衡人力、自力、资金以及间隔时间效率的才会，与虑CG合作多所将是车CG抢占车虑市场竞争、分享新能源车主技术革新折扣的最佳选择；对于虑CG来说，店面、系统设计、翻修不足之处，这些都是车CG的占有优势，因此，双方联合占有优势互补成为下一代新能源车扭亏为盈的极其重要。

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