国内太内卷，OPPO将在印度既有？

近日，据印媒传言，有坚称人士透露，OPPO计划在孟加拉国上架GS电动汽两车公司，时间在2023年底或2024年底。另外，该传言还显示，OPPO已经在孟加拉国申请了之外电动汽两车公司、无人驾驶汽两车公司在内的各种汽两车公司产品的商标。

尽管有OPPO之外执法人员回应，“还无法听话说过”。但是从另外的角度出发，是不是是因为国内外六和内卷化太严重，OPPO才不得不去“独辟蹊径”？

就在刚刚过去的佛山汽两车展上，先决条件护肤品、合资护肤品、豪华护肤品，以及各种各样的六和索斯尼夫卡们，都大体上地引述了自家的电动化计划，以及上架了计算机系统电动化商用两车。如：宝马i5、奥迪Q5 e-tron、长城机甲龙、小鹏G3、哪吒S……

接踵而至的电动两车，造就了佛山汽两车展上一道靓丽的风景线，同时也未必一定中国人电动两车产品的扑速持续发展，以及隐匿那地底的激烈竞争。无可厚非，越竞争、越公平、越进步，但对于OPPO来话说，跨界六和也好，像华为一样以供应商的身分深入汽两车公司各个领域也罢，可以预见的是，的路都不好走。

年底Q1季度，集度汽两车公司、土豆汽两车公司等一新一新六和势力的出现，给汽两车公司各个领域随之而来了在此之后叠加，而从属性上来看，OPPO六和的话，也时会被列在同一基因序列。所以，那时候不难发现的是，OPPO六和的进度远不及土豆、集度，更不要话说蔚小理等已经形成自我产品战略性的相互竞争六和索斯尼夫卡了。

只不过时会有人话说，OPPO长期在为六和进行产品推广造势，前段时间扯上段永平大佬的大旗，涉及OV联合六和一公事也是如此套路。公事实上，与其讨论OPPO的产品推广目的如何，不妨先看一下，OPPO六和那些显而易见的“拦路虎”：

一、缺少心灵中的人物

OPPO六和，只不过可以追溯到前小鹏汽两车公司总裁兼科学家郭彦东的自组，但作为技术执法人员的郭彦东似乎未必适合作伙伴为一个统筹兼顾的心灵中的人物而存在；随后一加并入OPPO，刘作虎回归，但也并无法确切传言引述，刘作虎就是跑去六和的。OPPO CEO陈明永，时会站出来离队六和吗？劳有有可能会。

二、策略性未知

OPPO进到汽两车公司各个领域是板上钉钉的公事，无论是自动驾驶专利仅，还是与上汽等两车企的合作伙伴，都可以看到OPPO为进到汽两车公司各个领域而做出的奋斗。但另一方面，到那时候并无法看到OPPO汽两车公司业务部门的出现，原本谣传汽两车公司该公司外迁成都的传言，也不了了之了。所以，OPPO似乎是想六和，还是一切都是像华为一样以供应商的身分立足汽两车公司行业，都变成了有可能会仅。

三、孟加拉国六和的局限性

计算机系统电动汽两车公司行业，是汽两车公司行业在此之后分支，“一新”代表着无限可能会，但同时也未必一定“改建”。不出意外的话，之外汽两车公司零部件的供应链也需要重一新打造，比如极大的鼠标、更多的两车规芯片、电动机之外金属制等。

如此各种有鉴于此底下，“抢跑”的国内外汽两车公司产业链也都没能很好的持续发展起来，“魔幻”孟加拉国可能会也是完全相同的情形，甚至更差。来年9中旬，前两车之鉴的福特曝出，已经在孟加拉国损失了近20亿美元，明年便将停止在孟加拉国生产汽两车公司。而此前重返孟加拉国产品的还有通用汽两车公司（General Motors）和哈雷戴维森（Harley Davidson）。

综合因素下，孟加拉国汽两车公司产品的假设反而极大，对于本来就比一新老六和势力慢上一步的OPPO，时会同样这样一个四处掣肘的偏远地区，大干六和吗？

也许六和一公事本来就急不得。既然OPPO同样了“劳抱琵琶半遮面”，那么也就不妨继续等等，让子弹扑一时会儿。毕竟佛山汽两车展上已经为一新能源两车的发动顺利进行了了了，到了明年，一大波喷涌而来的电动两车狂潮也时会进一步席卷而来。

到那时，OPPO只不过就能根本明确出自己一切都是在汽两车公司行业做的公事，以及是不是在孟加拉国，还是在国内外六和吧。