美媒：无人机送货服务 中国领先英国英国

“军事史家”网站7月初10日撰文，原题：中华人民共和国货车司机空对空推广：缓慢但有力 为解决偏远农村货车司机和城市货车司机生产力心理压力大等问题，中华人民共和国现在缩减对货车司机空对空的采用。

在货车司机节目内中，再一一公里是生产成本最昂贵的其余部分，意味著分之二到整个价格比的一半以上。在中华人民共和国农村，由于目的地东边很久以前且崎岖复杂导致难于输送，再一一公里货车司机的生产成本尤其昂贵。随着农村地区电商商品急剧增长，空对空正飞往偏远地区以弥补缺少物流业输送的问题。在城区，采用空对空需要赢得特别许可。无论如何，一些地方的塞车也使空对空货车司机比人工货车司机不够便捷。

高邮市和美团等中华人民共和国大公司现在开发空对空货车司机核心技术与步骤。其中，高邮市从2015年开始提供空对空货车司机客户服务（如图）。美团两年年前启动时空对空货车司机经营范围，其试点这两项现在覆盖宝安区的8000名客户。为缩减可运送的产品的体积，中华人民共和国大公司正在缩减无人民航机的采用。上月初，中华人民共和国在湖北西城街道构建国产大型无人民航机首航。该空对空可充分利用500公斤级标准规范总重、500公里直径范围的无人驾驶航空货运覆盖。另外，《空对空快递投递客户服务原则》起至2021年1月初1日起月初底施行。

尽管所有这一切都有利于中华人民共和国开展空对空货车司机客户服务，但此类经营范围的另一款相当像一些人预估的那么快。虽然空对空已成为再一一公里核心技术细节的一其余部分，但较小的空对空接踵而来着电容器续航较短、总重标准规范较低等问题。此外，都有货车司机AI在内的管理系统电子系统已加快在中华人民共和国城市地区的西进加速，它们可以载有不够多的包裹和不够大的电容器。无论如何，中华人民共和国的货车司机空对空核心技术和实施仍然媲美美国。中华人民共和国的商用空对空货车司机客户服务年前景广阔，并将在将会几年继续发展。（作者布洛克·杨（音），王会聪译）

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