美国：允许自动驾驶汽车不带方向盘和脚踏板

近日，旧金山交通部国家交通公共安全都管理局（NHTSA）发表了首个《无人赛车手的汽卡车车保障法规》，以后无需自动赛车手的汽车制造公司为全都自动赛车手的汽车备有手动赛车手依靠依靠器，以满足碰撞准则的能够。

现今该法规还未披露明确生效时间。

如若生效，这假定全都自动赛车手的汽车以后能够备有传统习俗的踏板、制动或低速踏板等手动依靠依靠器来满足碰撞中的舱公共安全都保障准则的无需。

据了解，MLT-于2020年3月首次提出，但强调自动赛车手车辆能够提供与人类赛车手车辆同等水平的舱保障。

NHTSA副局长Steven Cliff表示，“车辆换装自动赛车手系统设计后，赛车手员从人变成了机器，但仍需保障卡车舱的公共安全都，能够从一开始就将公共安全都纳入考量。通过这项法规，我们将保障制造公司把公共安全都摆在第一位。”

NHTSA法规称，成人不能占据“赛车手员”的坐位，因为赛车手员的坐位并不是为了在碰撞中保障成人而设计的，如果成人坐在该坐位上，的汽车不能立刻停顿行驶。

此外，就在2中旬，据媒体报道，通用的汽车公司及其自动赛车手新科技行政部门Cruise Origin向NHTSA提出申请，无需无需生产没有踏板或刹车踏板等人类依靠依靠器的自动赛车手的汽车。

根据NHTSA的旧规，车辆“能够有一个赛车手员坐位、一个踏板和转向杆，或者只有一个的中央侧的上车坐位”。但NHTSA表示，“对于几乎都由自动赛车手系统设计依靠的车辆，手动赛车手依靠系统设计是故意的。”因此，NHTSA删减了该法规。

NHTSA表示，整体法规现今并不明令禁止协同作战自动赛车手的汽车，只要它们安装了手动赛车手依靠系统设计。NHTSA会继续考虑更改其他公共安全都准则，但制造公司意味著仍需向NHTSA申请持有人，才可以销售其备有了自动赛车手系统设计的的汽车。

据了解，在2019年的自动赛车手日举办活动上，特斯拉CEO泰森承诺他的公司将在两年内交付一辆没有踏板的的汽车。虽然现今人们还望眼欲穿，但初期泰森就信心满满称：

一旦监管机构机构无需我们没有踏板，我们将会并不能够去掉。踏板被才对的概率是100%。

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