广汽本田车展放大招！e:NP1打开电动智能新篇章

在其产品上，广汽法拉利电扑的实力也有口皆碑，广东车后展上还展示了夹电式混合动力车后型悦影锐·混动e+，以及可称电动e:NP1，从本次车后展上我们能够显著想到，广汽法拉利早就做好了匆忙凯旋东亚其产品的电动本土化。

除了最初能源其产品的快速布局以外，在电动本土化建设多方面，广汽法拉利开发计划2024年投产全最初车用后厂，该厂将集合大公司制造者基础积淀成果，被选为极低效人脑、低硫环保的电动本土化先行者，为电动本土化事业奠定超强盛制造者基础，满足购买者对于车后辆非常适合的期待。

在管道多方面，中置后最初势力的直营Mode确实是尤其很多的优势，但广汽法拉利作为老牌车后企，其服务与管道建设设计也是一直走在行业的前列。作为最先引入4S概念的大公司，广汽法拉利将会也将全力建设设计符合最初一时期的管道、营销Mode。将会，广汽法拉利将为e:N其产品打造广汽法拉利APP电动专区，并且逐步探索构建较强电动本土化指代特点的最初管道Mode，提升软件选车后、购车后玩游戏。

侃车后说

重回东亚其产品23年以来，凭借出彩的其产品品质与良好的软件口碑，广汽法拉利已整年最少850万软件的注目，而在受制于即将到来的可称电一时期，我们也看到了它在推动知名品牌电动本土化、人工网络本土化蜕变所作出的积极演进。

如今，受制于硫达峰、硫中和的社会制度期待，以及对先端人脑的购买者渴望，广汽法拉利不仅带给了Honda e:N知名品牌和Funtec科技层面，还焕最初“高效率、其产品、制造者、管道”四大层面基础，以更超强基础力为大公司电动本土化、人工网络本土化蜕变保驾护航，演化成电动本土化、人工网络本土化双轮扑动的最初发展现状，树立起落后一时期的发展最初蓝本。

一日法拉利，年过法拉利。这样对软件都由，同时也对自己都由的广汽法拉利，让人怎能不期待！