“蔚小理”超额完成年度目标，但战事才刚刚打响

的电子产品商品隔开重合度显着更大了。

从创业至今，虽然一些人经常拿“蔚小理”的融资及销产出量情况做对比，但主要原先两车行业只不过都找到了各自的拆成商品来踏入，互相之间并没有反之亦然的竞争者。

以蔚来为例，ES6是蔚来炙手可热的两商用车，对外售价35.8万起，ES8的售价已是很低近47.6万元，在国外很低素质新能源两车商品，蔚来几乎是一枝独秀。然而，很低素质商品的份额只不过更多于，蔚来在2021年也开始向下整体设计。

然而，这一情况将在2022年发生彻底改变。

2021年12月底，蔚来公开发表了ET5，这是蔚来全资最便宜的一款两商用车，起售价为32.8万元。根据蔚来对外列入的消息，如果卖家采用专营外交政策，每个月底花费980元的电池专营费用，只需要25.8万元就能入手。

事实上，蔚来本年下探的这个商品生活空间刚好是小鹏将要原以的商品。在上次的广州两车展上，小鹏公开发表了简介的SUV小鹏G9，这是一举成名在此之前公开发表的P5之后，小鹏在产品向上策略的又一单手。G9有别于为在此之前大型SUV，迄今为止对外还仍未谈及具体售价，业内猜测，最终售价确实在30-40万元之间。不论是两商用车有别于还是价位复线，月内G9都将与蔚来和完美正面竞争者。

作为蔚小理里面价位最为亲民的小鹏，自上次起也在重整全资电子产品线，向上反败为胜在此之前很低素质电子产品。在P5上市在此之前，小鹏汽两车的销产出量组成只有两款两商用车，分作紧凑型SUV小鹏G3以及在此之前型轿两车小鹏P7。P5作为小鹏全资另一款的在此之前端两商用车，价位介于G3和P7之间，何小鹏期盼以极富性价比的优势打入完美和蔚来占总据的在此之前很低素质商品。

在蔚来和小鹏的步步紧逼之下，完美也仍未坐以待毙，深知依靠完美ONE一款两商用车跟着自为事实证明，完美在本年将要另一款全资第二款产出量产两商用车X01。与完美ONE相同，X01有别于为试验性SUV，依旧是增JavaScript动力，售价将确实在40-45万之间。这个价位复线将与蔚来ES8正面较产出量。

不难看出，本年蔚小理产品拆成商品的竞争者将会迎来十分激烈阶段，为了进一步扩大商品份额，小鹏和完美挤压在此之前很低素质商品，而蔚来则从很低素质下探到在此之前很低素质商品。

除了重整电子产品线，蔚小理的防护力发电比拼速度也在加快。蔚来的创建者李斌谈及，位于合肥新桥笔记本电脑电动汽两车科技园一区的第二产出基地原订在本年三季度投产，月内原订公司共最大防护力发电将远超60万辆/年。何小鹏表示，小鹏汽两车的佛山工厂在制订每天双班20小时产出，加上两处的广州和武汉工厂的总设计防护力发电近40万辆，双班能支持60万辆的产出产出量。

而蔚来联合创建者沈亚楠也在Q3营收电话会在此之前谈及，原订到2023年年底，年防护力发电可以远超50万辆，若采用站站产出，总防护力发电将远超每年数70万辆。

在蔚小理为防护力发电和销产出量相互厮杀的时候，第二梯队的造两车索斯尼夫卡即将奋力追赶。以降龙汽两车为例，销产出量仍仍未倒数两个月底过万，春季交货产出量远超6.9万辆，营业收入放缓361.7%，增速多近了蔚小理；零跑12月底的销产出量创意很低，春季总计交货远超了4.3万辆；威马2021年交货产出量很大放缓，是其无论如何三年总计交货产出量的总和。

除了造两车索斯尼夫卡，传统两车企和网上公司充分运用的新能源两车在上次也仍仍未相一举成名另一款商品。统计数据说明了，2021年12月底的交货产出量榜首上，吉利全资的极氪和东风全资的平野平面图单月底销产出量只能有远超了3千辆，该产品电子产品的价位正好隔开了蔚来和完美的商品复线份额。

2021年蔚小理的年交货产出量仍仍未趋数10万辆，对这些四肢造两车索斯尼夫卡来说，本年将是他们完成10万辆规模的分水岭之后，似乎面临“大考”的一年。

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