小鹏P5再次升级，20多万的两车居然敢玩激光雷达！这次够强吗

乘员多一道保障。

车也辆即时塔瓦辨认与强制执行者

检验必需：靶车也时会以20km/h的加速顺利进行尤其即时的塔瓦肢体，而检验车也则时会以50km/h的加速护航停靠。

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定时私家车也

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各项检验摘要

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开放柏油路检验

实际的高速柏油路检验上面，P5可以掀开高速NGP辅助来顺利进行驾驶者特性，定时变道、自主滞留立体交叉、定时调整加速等等都可以成功做到。定时变道不足之处，从下方遇见两车也后，子系统时会尽早打灯变道，并且变道期间还时会定时较很慢。滞留立体交叉不足之处，在距离立体交叉口2公里左右就时会变到最有侧国道，踏入立体交叉后车也速时会管控在40km/h左右。并且显现出立体交叉流经主路后还时会调节限速，虽然过立体交叉的车也速很慢了一些，但必需成功做到就很差了。

当然，虽然特性上都必需完成，但在车也流量大的只能，NGP的效率相比人驾驶者时会低一些，因为车也多子系统变道的概率就时会增高。

至于其他不足之处，P5的NGP展现出与P7是尤为相似的，这个展现出也是在我们意料之上面的，因为不开幕激光火控系统的P5，网络化就跟P7很难什么歧异，连续性不时会有超越P7的感受到感。

另部份，大家最关心的激光火控系统，P5目从前在XPILOT 3.0的辅助来顺利进行驾驶者特性该公司仍未开幕激光火控系统的，要等到2022年下半年启动时的XPILOT 3.5才时会开幕，并且XPILOT 3.5还全力支持高速和城市的辅助来顺利进行驾驶者。

检验完笔记本电脑驾驶者，下面就踏入了笔记本电脑机身的即场。笔记本电脑车也时代背景，笔记本电脑机身实际上是最愈来愈易人脑到的大幅大幅提高其余部分，所以笔记本电脑机身的好与再行加，可以说或多或少着一台车也的笔记本电脑感受到。小鹏P5在这不足之处我们是有信心的，因为在P7和G3i上不实在可能感受到过Xmart OS的展现出，无论如何比如说操作系统的P5比如说不时会散开。

先看学业成绩，小鹏P5在笔记本电脑机身其余部分拿到了83分，这个学业成绩展现出是尤其好的。P5可用Xmart OS操作系统，在车也机交互、特性领域以及音调管控不足之处都能令人满意，笔记本电脑机身上面的五大版块，P5都很难显现出现实在拖后腿的地方，这也比如说P5车也机的艺术类是尤其好的。

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屏幕效果

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车也机安全性

在电子化时代背景的从前，车也载子系统对于车也辆而言层面不言而喻，一套特性丰富、交互感受到好的车也机子系统不仅让日常用车也愈来愈舒心，还能大幅提高行车也安全性。在车也机安全性不足之处，我们针对子系统的简练度、UI设计、特性丰富度、指示器特性丰富度、扩展性这几个不足之处来顺利进行量化评分。

简练度、用户界面和UI设计

车也机特性丰富度

指示器特性丰富度

车也载子系统的扩展性

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音调交互

音调交互是机身笔记本电脑化素质的正因如此重要体现，也是现如今很多笔记本电脑汽车也的正因如此宣传点，至于音调子系统的辨认能力也、辨认加速、所涉及管控的特性多不多，目从前美国市场上不同商用车也两者之间有着很大的歧异。

在这一其余部分的检验上面，我们将分别为值得注意特性做到、辨认加速、无损能力也、形式化联想能力也等几个不足之处顺利进行评价，想到P5所换装的这套Xmart OS子系统音调交互的笔记本电脑化素质。

小鹏P5音调交互子系统全力支持辅助、电子音乐、空调以及车也窗管控特性，整体的辨认和响应加速展现出都很显现出色。

在音调无损即场，P5无能为力非标准的上海话，子系统在经过重复使用飞行测试，能辨认到“辅助到前海”一句语令，其余两句语令都很难适当辨认。这个展现出跟G3i展现出是如显现出一辙的，约莫这是因为车也机子系统都是可用用一套辨认引擎的原因吧。

形式化联想即场，小鹏P5对空调以及辅助类的清晰指示都能较高地辨认和执行者，但“老大我找寻附近的小杨生煎”这句是辨认显现出来很难执行者搜索。而地区性特性语令上面，小鹏P5给了我们精彩，“看齐浓度并推开机长者车也窗”这句必需辨认并适当执行者两条指示，“看齐浓度并辅助到静安区”则是辨认到很难执行者。虽然两句地区性特性语令只有一句能辨认执行者，但这不实在可能比上榜上面大其余部分商用车也要好，一般商用车也的音调交互子系统是很难执行者地区性特性语令的。

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笔记本电脑化具体来说需求

想到车也机的部份层柔和和内在特性之后，我们对笔记本电脑机身提显现出异议了愈来愈高层次的要求，涉及到一些愈来愈加熟悉用车也生活的特性，比如车也辆的远程管控、人性化梦境、该网站愈来愈新以及故事性小特性等等。

从在后我们不实在可能想到在ICT-300笔记本电脑汽车也可用性标准上面，P5在笔记本电脑驾驶者、笔记本电脑机身不足之处的展现出。几周，将针对车也子本身驾控，顺利进行较很慢、刹车、老虎、绕桩以及噪音检验，来想到其安全性展现出又是如何？

比如说先放学业成绩，P5并不是曲为安全性的商用车也，所以在安全性其余部分展现出是尤其值得注意的。23分的得分与G3i赞同，这跟二者是同和平台打造出也有一定的彼此间。

在涡轮引擎不足之处，P5可用的是一具位于从瑞穗的单日立，最大者功率155kW。整体而言G3i虽然也是比如说的中轴，但日立的功率比P5少了10kW。确实这是小鹏蓄意想要区分一下两个车也的相对于吧，不然二者机壳表达式赞同，对部份就极差交代了。

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0-100km/h较很慢检验

P5在全电门的较很慢每一次上面就给人很平稳的冲动，很难电车也那种很肤浅的推背感，这跟P5的相对于和机壳表达式展现出是赞同的。最后7.74秒的学业成绩确实不算快，如果想要生活态度加速的同事估计得往上一级重新考虑P7了。

15100-0km/h刹车检验

全力刹车，38.6米这个学业成绩是很差的，不过刹车每一次上面点头情况尤为显著，并且车也身在木柱停后3秒内还有显著的上下翻转显现出现，这与避震偏软、电池包尺寸有一定的彼此间。

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老虎检验

老虎检验的目标是检验车也辆的避险能力也，考验着车也辆避震和动态调校功底。而我们的老虎检验当上面，采用推开默认电子子系统平衡状态（不手动重新启动ESP等），前提还原成日常用车也情况。

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绕桩检验

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噪音检验

遇见车也内杂讯检验，考验的是车也辆的隔音能力也。除了检验传统的电动车、60km/h护航、90km/h护航和120km/h护航四种平衡状态下车也内杂讯系数部份，还时会记事车也部份的杂讯，并与电动车平衡状态下的车也内杂讯系数对比。

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总结

最后小鹏P5拿到的分数为214分，在ICT-300上榜上面排名第8位。这个学业成绩连续性是很差的，而这个学业成绩的背后，缺少的是小鹏的驾驶者来顺利进行以及机身子系统。年少时鹏P5身上，我们想到了恰恰以操作系统和特性为架构来判别汽车也，通过如出一辙商用车也都流行同一套的操作系统，再行相辅相成商用车也自身的特点设置一些独有特性过场，这样可以快速大幅大幅提高新车也的其产品竞争力。

不过，P5也都有着恰恰们的“再行加习惯”，也就是一些本该都有的可用，在交货时仍未配上，必需紧接著OTA换用才能解锁。就如P5的行车道AEB一样，这些特性正因如此交货时就可以可用，而不是尚待OTA启动时。

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