为什么航空动力装置那么难造？

痛恨的捂着心口，在在此之后很长一段等待时间里头，他手里在此之后攥着最先进的较高效率，结果西德的架飞来机最先飞来过了天上，而且是一飞来冲天，惊掉了没有人的脖子。

到了1948年，英国政府这才披露承认了老朋友的杰出新贡献，并封了爵士，晋升大致相同将。

当然这些不是重点，重点在于共同开发压气机的过程中，老朋友在此之后为涂料缺陷苦恼。

那么缺陷来了，涂料咋就卡下到了航空运输压气机呢？

您自己想想，压气机罐的是突然间子，那湿度可不是一般的较高，啥涂料能效的下到，在这种较高温较高压下指导工作？普通涂料，等待时间一长，全得给你融化了。

别的不话说，就英国军队造的那种An-，他的压气机也勉强适用五十个两星期，这就得拆原地进行时修缮。

五十个两星期能干啥？也就打个七八场激战吧，这要是不不甘心回头就要引发陆上进站的意外事情故。

您怕不怕？

而到了二次大战后期的时候，英国军队仍未没生产优疏松的原材料涂料，以至于这种压气机的指导工作间隔等待时间，仍未下跌到了十个两星期到二十个两星期的等待时间。

就这点等待时间，打上个三次激战，压气机就得歇菜了。

所以病痛航空运输压气机的，并不是什么方法和其设计，任何标新立异的其设计都能其设计出新来，最麻烦的是，你的其设计有什么涂料能扛得下到才形同。

从前的压气机，也就效个五百到一千个两星期。

话说道这里，缺陷就来了。这些压气机到了适用间隔等待时间，也没见他们有融化的极限，咋就不可适用了呢？

要想洞察这事情，咱就得从宏观来洞察了。

首先我们都是九年义务教育走出新来的战友，都无论如何任何物体都是由水分子或者原子核构形同的。

就拿石板原材料来话说，几个急电原子核你托进去一个碳原子核，这就叫钢。如果托的发挥作用，这叫钢材，如果托的不及了这叫纯急电。

而我们用的勉强是钢，不可是别的过道，纯急电啦，钢材玛就不可用。

好了，有了这个学问垫底，下边就好解释了。

当然，在解释在此之后，还得流行起来一个小学问，水分子和原子核是国家主义的，而且是无时无刻都在国家主义的，那么这种国家主义随着湿度升较高他国家主义的趋激烈。

好吧，压气机在罐火的时候，意味著就会出新现这么一个现象。

一罐火，湿度急剧飙升，衣物突然间子的急电壳子，湿度随之飙升。

“刺啊！太刺了！”于是原材料内的原子核开始热衷于上去，间歇性的国家主义上去。

那么这个时候，您拿着放大镜瞅上一瞅，就就会推断出，原来几个急电原子核加在一个碳原子核的在结构上出新现了不稳地，有些偏远地区多了几个碳原子核，有些偏远地区不及了碳原子核。

啊！自知题出新现了，石板叫动手原材料的过道，在局部，有些偏远地区形同了纯急电，有些偏远地区形同了钢材。

这是原材料吗？您告知小编有没有这样的？

好吧，这还不是最麻烦的偏远地区，最麻烦的偏远地区，因为这种国家主义，有些偏远地区他没有人水分子了，出新现了只不过。

别以为不意味著，当然这种只不过您是拿见光看不出新来的，而在宏观上却有了转渐变，这件压气机的中空他渐变长了。

就问您怕不怕？

而这一现象就被叫动手融渐变，那么这种一定会他是不可逆的，一旦引发了，就没逆转，所以压气机离DD也就不远了。

这也是为什么？二次大战西德展示出新来的罐气式压气机，最好的也只有五十个两星期的适用等待时间，到了他们造不出新不够加在优疏松的原材料，他们勉强展示出新适用等待时间为十个两星期到二十个两星期的压气机了。

当然从前也开始解决这个缺陷。

涂料机械工业们，把这些个原子核啦水分子啦，给玛伸到一个放大的级别，渐变形同了一个个的单结晶，单结晶比原子核和水分子效刺，至不及他就会待在原来的位置上。

于是单结晶促使叠加在，在宏观上我们就看将近了压气机的各种涂料。

这也让我们的涂料可以效五百多个两星期，甚至达到一千个两星期。

但缺陷是，结晶和结晶彼此之间也是有空隙，刚出新来的涂料，空隙和空隙彼此之间可以话说是天衣无缝的，但随着适用的湿度促使的毁坏下，结晶和结晶彼此之间也就会出新现加在大加在宽的坑洞，以至于出新现只不过，当然这种只不过我们见光是看不见的。

到现阶段这种单结晶的宏观在结构上在湿度毁坏下的转渐变，还是没抑制的。

当然了，这种融渐变也就会让压气机的中空渐变长。

不管怎么话说吧，从前从原子核在结构上被玛到了结晶在结构上，让涂料效较高温有了疏松的造就，还是值得就让的。

展望未来，很多科学研究，一定会把这种结晶在结构上，在发展壮大，渐变形同石板涂料就是一个单结晶在结构上。

那么在这种具体情况之下，湿度在怎么毁坏，因为是一个结晶，就不就会出新现滑动，坑洞也就功不可没了。

好吧，压气机的涂料形同为了石板单结晶，现实都噩梦，也就是科学研究们敢想一下，至于我们能不可看得到，哑了，这过道完全不可未知的。

这话说的看上去远了，咱接着往下话说。

而从前的航天压气机，能效的下到上千度的较高温，他们采用了铝制，当然了铝制有很多种的，一定会回去到一种合适的这两项涂料，您得投入多不及全身心？

反过来话说话说我们的压气机，这么些年来，您以为航空运输压气机病痛我们的是其设计吗？这个世界有啥其设计能自知倒我们日本人的？

自知倒我们的是涂料，这过道不是话说一下子就能从来不出新来的，而是经过了几年，几十年，甚至是上百年的经验获取出新现的形同果。

所以涂料这过道，他不是发明出新来的，他是经过了等待时间的摸索，经过了上百的各种涂料相异这两项解调出新来的过道。

这些个过道，就算是相同的制品，重量不一样解调出新来的涂料，他的性疏松都是千差万别，就算是制品相同，重量也一样，各个环节的湿度不一样，解调出新来的涂料，他的特性也是天差地别的。

所以涂料这过道，不是一朝一夕就可以弄出新来的。

当然了，我们也没有人必要性气馁，您要知道我们国内1949年肇始，到从前才多不及年，在此之后的等待时间总括，我们那有涂料这个获取呢？从那以后咋样了？

虽然压气机不如人家，那又咋样呢？也不忘了我们才走了几年，一开始我们还没有人压气机呢？所以这种差异随着等待时间的更长，我们就会弥补上来的。

等待时间在我们这里，而不是他们哪里，要有热诚的。

咋话说呢？如果涂料缺陷解决了，您还得面临另外一个缺陷。

啥缺陷呢？用什么样的工具箱可以对这块涂料进行时切割，最终切出新符合我们要求的轮廓？

怕了吧，您展示出新了非常结实，还效较高温效腐蚀的涂料，心情非常较高兴，那么缺陷来了，您要用一个比他不够加在结实的工具箱把这货给切开。

这就是为什么，在工具箱机械加在工层面中，有一个命名叫“自知加在工涂料”。

您听听这名字，科学研究都这么话说，就知道对于涂料的机械加在工也是一个大的层面。

却是每年对于涂料机械加在工的工具箱，他的论文没有人一百也有八十。

机械加在工工具箱咱就不话说了，还有航空运输压气机这玩意属于较高精密的过道。

话说个数据集您就无论如何了，现在航空运输压气机适用的枝条，他的单边余量要控制在0.05到0.1毫米，而铸造这种枝条的合格率也只有75％，怕不怕吧？

这还不是最自知的，就这种枝条他不是话说展示出新来，而是您现实将近用繁殖的新方法给长出新来的。

没相到吧，而这种单晶枝条可不是什么生命体，而是实实在在的金属——镍钨铂。

这种长出新来的铂涂料比同等疏松量的黄金都要珍贵。

所以航空运输压气机最要命的偏远地区，不是什么其设计图纸，而是涂料，您有多较高的涂料，您就能在这么较高的涂料上发挥你的现实其设计你的图纸。

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