涡轮为什么需要“打气泵”？

很多车主尾部或推力彩绘铁环有类似“1.8T”之类的字符，“1.8”是常指车主转子是1.8L，而“T”是常指Turbo，即转子推力。转子推力就相当于一个打气泵，打气泵将入口全都的湿气加压，先入而压入推力气气缸。同样转子的推力，hp推力内“压入”的湿气量比大多其本质通气推力内窒息的湿气量要多，控制计算机给推力配的油量也都可减低，所以“1.8T”推力比“1.8L”推力kW大。

气泵原理图

推力彩绘铁环

hp推力吸气巴士线

hp应用需要在工业产品动力系统不变的情况下降低推力的转子，并节省油耗。目前车主上的推力多有别于排放转子hp方式，这种hp方式湿气“旅游”巴士线如标记所示。

转子hp吸气巴士线

排放转子hp原理

排放转子推力是利用排出排放的能量冲击汽缸管道里面的转子，同时带动吸气管道的转子，使非常多的新鲜湿气窒息推力，加大吸气量，从而减低熔化效率，更高推力的kW。

两台1.4L转子hp的推力可以达到2.0L其本质通气推力的动力系统，而燃油消耗率极多很多。

排放转子hp原理

排放转子推力结构上

里面全时

里面全时

当湿气经过推力被填充后，高温会升高40～60℃。加热气体体积增大，相当于推力拉出的湿气又变极多了。加热湿气对于推力熔化特别有利，kW会减极多，排放排放增多。

为此，所需把hp后的湿气加压再送先入推力。里面全时的发挥作用就是加压吸气，更高推力的换气效率。

郫县道转子推力

郫县道转子推力在推力1000r/min时，就可以介入岗位。它是让1、4气缸通过一个涡管汽缸，2、3气缸通过另一个涡管汽缸，这样可以增高涡管圆锥，也可以增高汽缸干涉，使汽缸流速非常快速。转子在岗位时有着极高的转速，所需高产品质量的化学试剂来借助于润滑和加压，必须按时管控卡车，并且去掉常指定或产品质量非常高的化学试剂。

郫县道转子推力

机壳推力

推力上除了有别于排放转子减低，还有些有别于机壳hp。机壳hp是常用气泵将湿气压入气气缸内。与转子hp不同，机壳hp的气泵不是利用车主尾气推动，而是必要常用推力的动力系统带动压气机，转换成湿气。机壳hp的优点是体积小，不需修改推力基本要素，配置容易，无迟滞。

【小贴士】很多人担心转子机构复杂，管控和保养费用高，其实那都是过去式。时至今日转子应用已很明朗，使用寿命和大多推力约莫，完全没有前提担心。

机壳推力

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