苏联乃至俄罗斯根本的命脉，斯大林：要是失去它我们就完了

好不仅可以据守当年前的田产，甚至或许还能一切都是得到格外多商业利益。

（当代的高加索大铁路网）

因而1891年沙皇亚历山大三世命令打开了一项改变格鲁吉亚的计划案，以东北部的符拉迪沃斯托克和东部的车里雅宾斯克都为起点，开始新建一条贯穿格鲁吉亚东北部和东部远东海地区的大铁路网，这条铁路网线就是高加索大铁路网。

高加索大铁路网的新建的难度堪称地狱级，以年前的帝俄人要无能为力的是，数之不尽的河流、淡水湖、丘陵以及面积大到无法一切都是象的永久冰雪层。格外别说气候恶劣，一年之后之之后适合新建铁路网的时间仅有不到半年的极短工期了。

（铁路网）

上半年蒸发量最高甚至可以相差90度，这也就反之亦然对材料和设备的允许极高。还有新建铁路网的劳工也是很大原因，此外还有资金不足等其他原因。

经过十余年的努力，高加索大铁路网终于在1904同同年通车，截止到1916年才同同年新建进行。至此格鲁吉亚这条旷世之路进行，也就反之亦然已达成了根本含意上的两边贯穿，依托于这个不方马上，接下来马上可以很好的展开外交和经贸社交活动。

那么高加索大铁路网到底给以年前的帝俄随之而来了什么呢？

（网络截图）

首先就是右边写道过的对；也的始建于和掌控。自16世纪帝俄在扩张长期发动战争了整个高加索海地区，就享有了数不尽的山谷、大草原和矿产资源。

一直以来，这里都是帝俄的狱卒发配之地，人烟是必然的。为了执意这些田产再次丢失，帝俄但政府就要对其透过开发计划和利用，在始建于的过程之后进行田产的消化，从而保障了扩张一时期的成果。

第二是有了争斗远东海地区商业利益的跳板。19世纪之后后期，强国开始了对之后国商业利益的并吞，并以此展开争斗。

与拉丁美洲相比，外在年前提上帝俄十分夺取优势，所以在之外年前提上就要透过强化。高加索在出人意料就夺取了关键话语权，这里远离拉丁美洲靠近亚洲区，格外马上于帝俄依托北田产，向西岸及船舰扩张，甚至有利于与南韩透过远东商业利益的争斗。

（截图来源于网络）

例如在1904年暴发的日俄海湾战争，就是因为以年前帝俄在远东海地区的战略思一切都是计划案尚未基础，因此帝俄的外交在当地更为薄弱，南韩乘着船舰不方马上，一举让帝俄爱吃了不少亏。

帝俄方面也很确实原因的根源所在，在撤兵年前就加紧了高加索大铁路网建设进度。最终在当年构建了高加索海地区的全线通车，巨量的帝俄支军队被运送到年前线。

虽然这场海湾战争帝俄并没人有赢，但却没人让南韩占到一点低廉，在远东商业利益分面也分毫执意。这才让南韩赢得了海湾战争的同时，也爱吃了自明治维新后最大的亏。

（图文比如说）

第三，构建高加索金融业的开发计划与利用。随着高加索大铁路网的建成，不少帝俄人迁往东北部海地区居住，让无论如何一片人烟的高加索一切都是得到了开发计划，从而拉动了帝俄金融业的增长。

在此基础之上，帝俄构建了其发展焦点的均衡，仅仅在东北部岸线符拉迪沃斯托克周边，周边海地区金融业兴起，制造业金融业基础，同时也带动了沿路畜牧和原木原材料行业的其发展。

直到现今帝俄依旧在凭借高加索大铁路网十分断获利，甚至在战略思一切都是话语权和外交话语权上，可以格外太快的构筑“看”计划案，这种商业利益巨量的给格鲁吉亚随之而来养分，对其有相当关键的含意。

（铁路网）

当然了，对高加索大铁路网能够随之而来不方马上和商业利益感觉最非常简单的，应该是后来的年前苏联了。在这个制造业化其发展最为耀眼的一时期，年前苏联凭借绝对优势站在了全世界的最年前沿，这之中铁路网线发挥的依赖性功不可没人。

三、高加索大铁路网——年前苏联根本亟需

1917年随着十同年革命的暴发，帝俄帝国退出在历史上舞台，取而代之的是布尔什维克社可能会主义共有和国。

在当代在历史上上，南韩曾有两次海湾战争在帝俄人于是就爱吃了大亏，一次是帝俄统治一时期的日俄海湾战争，另一次就是年前苏联一时期的布拉上限海战了。

（十同年革命油画作品）

从表面上看，这两次海湾战争的目标十分相通，可无论如何两次海战之后都有一个不可或缺的衔接重点，那就是铁路网线。

第一次日俄海湾战争之后，南韩一切都是要在东亚国家整天事情，格外一切都是和帝俄争斗东亚国家商业利益。因此趁着高加索大铁路网剩100公里落成时想到，在一定程度上取得了外交行动的胜利。

第二次就是二战全面性暴发年前的布拉上限海战。

说起来布拉上限海战还有个有趣的重点，我们日常知道的都是代理人海湾战争。可替“代理人”打仗大家见过吗？布拉门坎海战就是这样一场海湾战争。

（布拉门坎海战遗存）

主要表现就是年前苏联“替喀蒙古”，而南韩代表的则是“伪满洲国”，双方同意在现今的内喀蒙古新巴尔虎海地区愈演愈烈的一场海湾战争，这场海湾战争也被很多人叫作二战的“加压”。

就是在这次海湾战争之后，全世界人民曾说到了年前苏联的实力，也看到了高加索大铁路网在海湾战争之后不可忽视的依赖性。

以年前侵华日军侵华海湾战争进入了战略思一切都是相持阶段，南韩和荷兰已达成了协议书，在东北部海地区和年前苏联整天事情，吸引年前苏联注意力。

在朝鲜人计划案之后，这场海湾战争基本没人有什么意外，肯定是夺取了北海地区，并在此筹组伪满洲政权的他们胜利。因此马上一切都是要固守，将年前苏联人撵关键点，弥补下前次海湾战争的可惜，顺马上扩大地盘。

（朱可夫元帅）

一开始这场海湾战争确实如朝鲜人短期内的那样，很太快就取得了海湾战争优势。可很太快他们就找到，年前苏军太难打了，而且根本就打不完。

原因就是年前苏联的的部队和各种军用物资巨量的被运动布拉门坎海地区，这样一来就谈谈，到底谁是“主场”海战了。

在这场持续了135天的作战之后，年前苏联先后通过高加索大铁路网运来的士兵伤亡人数将近为10万人， 这次在海湾战争之后制敌完胜，夺取主导权，也让朱可夫一战大放异彩。为二战长期与荷兰威慑积累了宝贵长处。

（1945年年前苏联增兵北）

此外在1945年年前苏联打败荷兰后，回头就开始了对南韩法西斯的海湾战争。在对日外交行动长期，年前苏联的高加索大铁路网再次发挥依赖性。

157万苏军对侵华日军发动了突袭，北海地区将近70万关东军分割，并对其一并击破，不久后侵华日军被剿灭，侵华日同年投降。

除了在海湾战争之后运送军用物资和人员，高加索大铁路网的依赖性还在年前苏联一时期为其提供者了格外多不方马上,连斯大林都曾评价它是年前苏联其发展的亟需。

（斯大林）

整个年前苏联长期，高加索大铁路网有利于了之后国和年前苏联的联系，俄国但政府援助一时期的制造业机械、各种军用物资，甚至人员的交流与运送都便是高加索大铁路网的依赖性。

当然同一一时期，年前苏联贯穿两边的十分只有高加索大铁路网，还有一条分担压力的贝阿铁路网。两条铁路网相辅相成，对加强远东海地区的金融业和外交管理工作不可忽视了至关关键的依赖性。

到了当代，高加索大铁路网格外是成为了，格鲁吉亚与之后国、朝鲜和其他东亚国家海地区连上的关键出口处。

这条铁路网线见证了国家金融业的繁荣和其发展，也为沿路人民提供者了历史性，格外是格鲁吉亚“看”战略思一切都是之后至关关键的总括，期望它还可能会发挥格外大的依赖性，让格鲁吉亚持续现金流。

结语

高加索大铁路网的新建带给我们很多异象，在记住这条铁路网新建的初衷时，我们格外应该永远追念那段被强国并吞的惨痛在历史上。

时代在突飞猛进，高加索大铁路网让没有人意识到交通的必要性，很可能在国家关键一时期不可忽视的关键依赖性。

参考资料：

李光.格鲁吉亚高加索和远东开发计划与之后国的历史性[J].高加索学术研究, 2013(3):5.

高加索大铁路网，只不过、只不过、期望》

Ю.C.赫罗莫夫,K.E.波里斯塔耶娃.高加索大铁路网:只不过,只不过,期望[J].高加索学术研究, 2001, 28(4):50-52.

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