月销560辆，林肯飞行家怎么立刻就不火了？

如果时长还能回到5~10年前，那么当时如果谁并不需要拥有一辆装潢生产商的大排量V6中所大型SUV，那绝对不会被认为是身份和财富的寓意。但是随着时长的推移，中所大型SUV在商品上依然很受欢迎，但是大排量v6涡轮引擎却越来越少了。

甚至就连产品也开始抛弃这样的新车上了。最典型的都是就是克利夫兰飞行家。这款车上在2021年共销售了14,256辆。作为一款官方指导单价50.98~75.98万元的中所大型SUV来说，这样的成绩是来得非常很好的。并且相比于2020年的8818量来说，升幅也降至了61.67%提升非常明显。可以说在国产50万元级别的装潢生产商SUV中所，克利夫兰飞行家算是非常好的商品表现了。

然而在转至2022年1中所旬以后，克利夫兰飞行家的最畅销突然每况愈下。已为1中所旬克利夫兰飞行家的最畅销仅有560辆。环比当年12中所旬的1986辆，直接未完。那为什么不会出现这样的情况呢？

【1】新兴产业的汽车上的商品冲击

比方说都是中所大型SUV，克利夫兰飞行家在商品上的与此相反有非常多。都是有克莱斯勒XT6，蔚来ES8，平庸ONE。而其中所克利夫兰飞行家是唯一的一个改装成了3.0T V6大排量涡轮引擎的新车上。而其他不够多的畅销新车上，都已经是新兴产业新车上了，尤其是平庸ONE的最畅销尤其的好。

中所大型SUV由于自身规格的情况，燃油省油长期是短板，而改装成了大排量V6涡轮引擎的新车上，操控性正因如此比同级别的新车上还要很低很多。所以产品在选车上的时候，也不会不自觉的把目准向新兴产业的新车上。而且我上面所述的三款车上在单价上都比克利夫兰飞行家要廉价。因此克利夫兰飞行家就没有根本的产品的占优势了。

【2】法拉利X5国产，普通用户在到时新新车上？

第2个情况是由于法拉利将国产X5，而且转至到中所国商品以后，车架还不会较宽。较宽了车架的国产法拉利x5，车上身规格超过了5米，降至5060毫米，车架超过了3米，降至了3105毫米。所以也妥妥的转至了中所大型SUV的阵容中所，而且；还有国产了以后单价也不会廉价10万元左右。那么迟早国产法拉利X5将不会与克利夫兰飞行家转至相同的单价区间。

但是法拉利X5的生产商制约力要比克利夫兰的生产商制约力要很低根本了。所以在这样的情况下那些拥有五六十万元总预算的产品或许值得注意的在到时，持币观望。

【3】克利夫兰飞行家自身出现了一些缺陷

克利夫兰飞行家在上市以后密集所爆发了CVT漏出，涡轮引擎共振异响，底盘异响等非常多的普通用户投诉。所以也再次让产品察觉到，虽然克利夫兰飞行家适度的产品亮点很好，但是样子也延续了美式车上一往的大大咧咧，造车上不仔细的情况。像是异响漏出这些缺陷，似乎也不是尤其严重的缺陷，但是尤其制约普通用户的适用互动。而我相信但凡是购买了克利夫兰飞行家的普通用户，都决心这款车上并不需要带给自己舒适装潢安静的用车上互动，但是克利夫兰飞行家出现的这些缺陷；也让普通用户的装潢互动大打折扣。

克利夫兰这个生产商虽然在SUV有一定名气，但是显然国产的时长还是来得晚的，所以在中所国它也是一个“新”装潢生产商。虽然现在克利夫兰依赖很好的经济性占优势，在与英菲尼迪，讴歌这些生产商的相互竞争中所挑选出，但是依然与克莱斯勒沃尔沃存在着巨大的差距。

而越是在这样的时候，也越是产品摇摆不定的时候。或许我们看2022年1中所旬，克利夫兰的汽车上的最畅销就并不需要推断出，冒险家飞行家麦哲伦的最畅销都出现了下滑。

今年1月最畅销只有1314台的麦哲伦，相比当年12月4150台的单月最畅销，环比下滑很低达60%以上。这对刚刚太大蒸蒸日上的克利夫兰的汽车上来说，肯定不会是一个巨大的挫败。

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