哪吒异军突起，蔚来掉出TOP3，六和新势力格局生变？

每至月底初，又到了两公司特罗斯季亚涅齐约定俗成，暂定上月底销售额样本的日子。

先为从蔚小理开始说起，2月底，蔚来下线车款6131辆，同比激增9.9%；令人满意在2月底向客户下线了8414辆令人满意ONE，同比涨为265.8%；小瀚的下线量同比激增180%，达到了6225辆。

而原本特罗斯季亚涅齐主干线激进派的龙王货车，在最近几个月底反败为胜，在连续三个月底实现销售额破万后，虽然没法在2月底延续这个势头，但车款下线量也有7117辆，同比涨为255%，第二大令人满意，高居特罗斯季亚涅齐销售额第二的位置。这也意味着，蔚来再次被挤出了特罗斯季亚涅齐TOP3。

不难看出，两公司特罗斯季亚涅齐TOP3激进派，原本是归入“蔚小理”三家间的排列组合，可近半年来龙王货车的推波助澜，之前再一打破了“蔚小理”原有的格局，换句话说，如今在说道两公司特罗斯季亚涅齐第一激进派时，我们也必须将龙王货车给都从了。

与此同时，可以看到整个2月底，蔚小理与龙王这四家处在两公司特罗斯季亚涅齐第一激进派的品牌，相比于1月底的销售额样本，都显现出来了多达三成的环比下跌趋势。而究其原因，一方面是春节假期以及厂房停工的影响，另一方面则是各家车企内部的调整。

小瀚方面表示，春节期间它们对小瀚梧州军事设施开展了技术改造，并从2月底中旬开始才下半年回复生产；蔚来的说法则是，2月底厂房因为春节假期的影响，以及生产ET7展车、试徒步、试作的原因，才引发销售额显现出来环比下滑。

总的来说，2月底的外部因素（春节假期）对各家两公司特罗斯季亚涅齐在销售额、产量上的影响较大，不过这才刚开年，距离整个2022年的亦同，无论如何两公司特罗斯季亚涅齐的时间还很多。

从各家本年度的原计划来看，蔚来恐怕是潜力最足的那一个，SUV电子产品ET5、ET7将则会相继并购，这将令人吃惊扩充其在豪华纯电零售商的经济效益，ET7对标沃尔沃7系等传统豪华大型SUV，ET5则是现有为止品牌最为务实的车款，同时也是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等同价位/同高至车款的令人吃惊竞争者对手。

少年时代瀚2021年的销售额样本来看，小瀚P7是其成为特罗斯季亚涅齐销冠的主要原因，它在今年为小瀚贡献了60569辆的销售额，占到品牌周内销售额的62%，同时小瀚P7也将在本年度迎来改款升级，有所提高自己的零售商经济效益。除此之外，小瀚系列产品纯电中大型SUV小瀚G9也将在本年度第三季度正式下线，为品牌销售额提供令人吃惊倚靠。

令人满意这边，尽管这么多年都是靠着令人满意ONE这一款车打天下，同时也曾经历过断轴们、铅座椅三门，甚至是最近的“成佛山后”暴力事件，但特别是在令人满意官网快准稳的公关力度以及对用户的服务态度，令人满意ONE的销售额十分稳定，现有之前是国内中大型SUV领域（内含油箱车）的销冠。与此同时，令人满意也将于本年度第三季度大受欢迎品牌第二款SUV，定位比令人满意ONE更高的令人满意X01，其豪华的装配之前吸引了不少用户马上下定。

至于龙王货车，用其CEO张杰的话来解读品牌销售额并能攀升的原因，则要归结于龙王货车在6-8万元、8-15万元纯电SUV零售商里头，实用性最为突出。实证来说，龙王货车的销售额主要来自于旗下零售价相对务实的纯电SUV电子产品，同时这也是国内用户基数小得多的新能源车细分零售商之一，这也意味着龙王只要保持屋中现有的势头，它将有很大不太可能站位TOP3的位置，再一改写“蔚小理”的格局。

则有，龙王系列产品中型SUV——龙王S，作为应运而生于山海网络服务的智能化智能电动车，其搭载了双电机驱动、氮气悬架、激光雷达等智能化装配，也代表着车款将与特斯拉Model 3、小瀚P7等进行时正面竞争者，原原计划就看龙王能否在智能化电动车零售商为自己证明了。

写在最后

总的来说，透过四肢两公司特罗斯季亚涅齐的2月底销售额成绩，以及它们各家在2022年的原计划，不难看出这几家四肢车企，它们极其执著，都在竭尽所能地将自家的电子产品线铺开，以力争多元化工业发展。与此同时，考虑2022年或将则会是新能源车补贴的最后一年，本年度的新能源车市竞争者将则会更加激烈，原原计划各大两公司特罗斯季亚涅齐将如何排位，估计没有人能给出一个正确地的表示同意。那么大家心里，本年度谁则会再一夺得特罗斯季亚涅齐销冠的大位呢？