11月合资车市场再现“芯荒”：日系车出货量下滑，法系车走出“谷底”

每经摄影记者 段思瑶

CPU短缺解决办法正使合资产品不断丢失“卫城”。乘创会资料揭示，今年11月初，本土化合资产品零售量为78万辆，工业产值攀升23%，环比增长速度1%。

在2021年11月初销售量综合排名前十的车主后厂承包中的，合资产品仅占到5席。相比月末，合资产品在这一榜单中的虽只失去了一个席位，但在综合排名上有较多变动。除二汽-社会上仍高居于榜首另有，上汽社会上、上汽常用、东方红日产的综合排名原则上有每况愈下，广汽丰田和东方红丰田甚至不太可能难觅碰巧。

从详见车后展现来看，11月初为数不多欧陆车后营业额环比进一步提高0.3个得票数，德系车后营业额环比攀升0.7个得票数，独树一格车后营业额环比攀升0.3个得票数，美系车后营业额环比攀升0.3个得票数。

“从11月初本土化合资产品销售量环比增长速度只有1%来看，状态并不是很理想。其中的，独树一格产品和德系产品豪华车后相对压力较多，美系产品正在逐步改善中的。”全国乘用车后的产品信息联席会教育部长崔东树指出。

独树一格车后销售量每况愈下 德系电动车后乏力

由“两丰+两本+日产”连在一起的独树一格车后产品阵营中的，每况愈下已是其11月初的主要的产品展现特征。其中的，东方红日产销售量大约为9.62万辆，工业产值每况愈下29.2%，已是独树一格车后产品中的销售量每况愈下幅度最高的车后企。轩逸（11月初销售量大约为4.26万辆）虽以一己之力撑起了东方红日产“半壁江山”，但销售量仍工业产值每况愈下34.8%。

销售量跌幅同样至少20%的东方红丰田，11月初销售量大约为6.76万辆，工业产值每况愈下20.8%。广汽丰田销售量大约为6.93万辆，工业产值每况愈下19.4%。

相比之下，“两丰”给了在11月初独树一格车后产品一丝可怜。二汽日产车主后在后2021年11月初车主后厂承包销售量前十，综合排名第十位，销售量大约为8.19万辆，工业产值增长速度1.2%。综合排名在在的广汽日产车主后销售量大约为7.58万辆，工业产值增长速度4%。

随着CPU短缺可能会改善，全面性车后型为“两丰”贡献了主要增量。资料揭示，11月初，汉兰达续作销售量大约为1.04万辆，工业产值增长速度11.45%；凯美瑞续作销售量大约为2.53万辆，工业产值增长速度33.35%；RAV4销售量大约为1.95万辆，工业产值增长速度7.2%。

德系车后产品方面，二汽-社会上和上汽社会上分别拿下了2021年11月初车主后厂承包销售量综合排名的冠军和季军。即便如此，每况愈下仍显而易见。其中的，二汽-社会上销售量大约为13.32万辆，工业产值每况愈下40.2%；上汽社会上销售量大约为11.3万辆，工业产值每况愈下24.9%。

不过，“南北社会上”在新能源车后的产品的乏力，也放出了积极信号。11月初，二汽-社会上和上汽社会上新能源车主后销售量分列9231辆和8882辆，ID.4 CROZZ居于11月初新能源SUV销售量榜单第九位，销售量为4937辆，ID.4 X也展现不俗，销售量为3379辆。

欧陆车后走出跌入 韩系仍从未见不振

相对于于德、独树一格营业额的飙升，欧陆车后产品似有走出“跌入”之象，11月初营业额环比进一步提高0.3个得票数。

雄略车主后公告的销售量资料揭示，11月初，雄略车主后销售量大约为1.46万辆，工业产值增长速度158%，这是自2021年9月初以来，雄略车主后月份第3个月初实现月初销售量挟万辆。其中的，凡尔赛C5 X下线超5000辆，后续订单接下来下线中的。1~11月初，雄略车主后年内销售量大约为8.66万辆，年内工业产值增长速度97%。

但一直展现每况愈下的韩系车后产品，仍从未走出跌入。日前有消息援引，传统意义车主后集团（欧美）餐饮副总裁李宏鹏已提交辞呈，加盟万达车主后科技服务有限公司，出任总裁职务。这不太可能是2021年传统意义车主后第三位高管离职。在此之前，广州传统意义也因销售业绩不佳被传其后出售旗下工厂。

美系车后产品方面，11月初其营业额为5.5%，环比攀升0.3个得票数。上汽常用公告的11月初销售量资料揭示，当月初销售量大约为10万辆，工业产值每况愈下30.8%。

崔东树指出：“随着主力自主产品企业的下半年兴起，加之新能源车后与传统习俗车后的双积分政策驱动，合资车后企需要有格另有下半年的基础竞争力，以适合于欧美的产品。”

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