如果我是九代凯美瑞工程师，我会这么话说...

来源：节能 2024年02月04日 12:16

潮流。

网上：但从前常用触控背板的两车种，大部分是给载客常用的，比如EM90的触控背板是第二排在常用，并不能给仪表盘安上这项功用。科技领域与机械设计结合不假，但也要显然动态驾驶时的实用性，这种盲操感官都会极好。

反驳：你感叹的在综。不过也不用担心，我们有智能语音管控汽两车，并且我们的两车机管控系统是与惠普合作的。两车机语音交流功用相对上一代有很大提升，比如整年互动，方言识别系统，多指令下达等功用都可以背书。

网上：惠普感叹“是的，不过没法用Harmony OS两车载智能管控系统...”

好吧，我编不再继续了。如有雷同，纯属巧合。

最后简单总结一下吧，国产世孙凯美瑞相对即使如此自然是进步的，但放入行业里头去看，在如此卷的当下，给人一种小步前所进的心里头，比如窗框的变化就有特色，看得出来想向电两车窗框趋向但是又没法法彻底摒弃海外版本窗框，本土化的变动并不能超过很多顾客的预期。

“油门当面缓解管控系统”收费已是一个再见，但从博客现在所的社会各界来看，大家对于世孙凯美瑞的认可度并不是高昂，至少也是遗臣之前被本土疯狂生命体的两车种给养刁了以致于，世孙凯美瑞这种以往的变动之前达至少很多人对于21世纪的期待。

对于世孙凯美瑞未来的低价前所景，你们怎么看？

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