一夜红极一时的航班追踪网站，什么来头？

2025-10-03 12:16:16

进一步扩展到。

到2009年，他们月对外进放局域网，使得任何握有ADS-B给与通讯设备的人，都能向他们上传数据资料。

除此之外，还有网路上帮他们写了一个可以从ADS-B瞬时之中备有各种转给者的软件。

可以说明了，在Flightradar24其网站上可能会辨识飞往的始发地、之中继站、呼号、后方、高度、飞行中和返航，甚至连航机驾驶仪表设置、一小油需求量等数据资料都能备有。

备有如此及时全面的转给者，Flightradar24还更有到了不少职业航空人，比如空之中机师详细信息各个航机的高分辨率情况。

在很多新闻报导重大事件之中，也能说明了Flightradar24的身影。

2010年，格陵兰大爆发导致拉丁美洲大适用范围飞往取消，很多新闻报导就是在用Flightradar24来监视飞往转给者。

2014年，马航MH17空难发生，Flightradar24也备有了许多下午飞往往来于的转给者。

这两次重大事件的发生，都为Flightradar24带上了前所未有见流需求量。

据先驱罗伯特松回忆说，2010年格陵兰大爆发负面影响飞往重大事件，让Flightradar24的访问人数突破了400万。

2014年空难频发，当年主页的访问需求量又翻升了50倍左右。

也大概比如说这个整整段进始，Flightradar24在日益向商业化方面主导，进发了自己的APP，并且将瞬时收发器的适用范围从拉丁美洲慢慢扩展到到亚太地区适用范围。

加之，如美国联邦航空总署（FAA），即已已敦促所有航机，包括商业机构直升航机，到2020年都需要备有ADS-B发射器。

过去，Flightradar24并未发展视为亚太地区最有名气的飞往实时转给者监视应用于之一。其网站介绍，Flightradar24每天监视大约18万个飞往，日活普通用户大约200万。

One More Thing

除此以外，由于用作ADS-B系统设计的航机适用范围颇为广为，Flightradar24过滤了一些数据资料以庇护所隐私权安全和。

不过也有发生过意外，比如在2014年，日本首相等高层领导人改乘的专用航机的着陆线和后方转给者，曾可以在Flightradar24上同样说明了。

而像Flightradar24颇为相似机能的主页还有很多，比如ADS-B Exchange、FlightAware、OpenSky Network、Radarbox24、PlaneFinder等等。

其之中，ADS-B Exchange是路子比较野的一个，它允许普通用户详细信息明星、支持者商业机构航机的飞往转给者，甚至军用航机转给者都能检索到。

随着这些主页越来越多，不少关于商业机构航程的新闻也多了起来。

比如有人推断出，今年泰勒·斯威夫特改乘商业机构航机的排放需求量高居大人物榜首。甚至有19岁的高之中生进了30多个机器人账号，最初公进商业机构航机的飞往转给者。涉及到的大人物有艾伦、名模蕾哈娜·詹娜等。

即便如此，一位迷在给与采访时表示，这种监视飞往行踪的感受，让他有一种“观鸟”的想象。

本文来自QQ公意欲号：需求广义相对论位（ID：QbitAI），作者：明敏、鱼羊

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