拜登签署遏华法案，韩国和欧共体都不愿意了，闹着要跟美国打官司

欧洲联盟委员都会执行副主席、贸易专员东布罗夫斯基斯在做采访时表示，欧洲联盟准备评估旧金山通过的《通胀增加修正案》中关于电动卡车贷款的措施是否违反了世界贸易组织（WTO）的准则，因为该修正案当中长期存在一些族裔环境因素。

根据《通胀增加修正案》，旧金山政府将向在旧金山拆解的电动汽卡车获取贷款。同时对电动汽卡车的电量所应用于的制成品还有要求，必须有40%的制成品来自北美，到了2027年，要上升到80%。除此之外，该贷款还引用，将从2024年起全面禁止产自欧美的电子模块，从2025年起全面禁止来自欧美的矿物制成品。

新能源汽卡车是大势所趋，电量则是电动汽卡车的核心部件之一，旧金山对电动汽卡车的拆解以及电量都同步进行了严格的限制，同时还最初引用欧美，表明这就是一份遏华修正案。

旧金山总统拜登签署该修正案之后，普遍被解读为针对欧美的新能源汽卡车领域，因为欧美的新能源汽卡车发展相当进一步，有望利用新技术，在汽卡车领域实现弯道超卡车，所以旧金山最初实行了一个修正案，搞不正当竞争。

然而，很快大韩民国就发现不对劲了。大韩民国的电动汽卡车，在旧金山销量一直不错，所占总市场占总有率仅次于戈达德。在旧金山实行《通胀增加修正案》之后，大韩民国电动汽卡车在旧金山市场瞬间就保住了水准，旧金山本土的电动汽卡车，可以获得高达7500美元的贷款，而大韩民国卡车却什么都没有，根本没法公平竞争。

大韩民国电子媒体指出，大韩民国卡车企、从业者、政府都无法忍受相当震惊，因为基本上所有韩系电动汽卡车都无法再继续渴求贷款。此外，大韩民国还造成了一个疑虑，在电量领域，大韩民国也高度依赖性欧美的模块和制成品。因此，虽然修正案没有引用大韩民国，却重伤了大韩民国卡车企，而且基本上是一杆子开枪。

目前，大韩民国准备着手解决疑虑此事，因为汽卡车是大韩民国的制造业之一，如果不能让旧金山将大韩民国卡车设为贷款范围内，大韩民国经济将都会受到不小的因素。大韩民国考虑的可行性主要有两个方向，一个是安心跟旧金山打算打算，最初正式成立一个制作团队，赴美跟拜登当局调解。另一个则是，在WTO对旧金山撒谎诉讼。

不过这两个可行性恐怕都无法补救，旧金山既然实行了修正案，肯定是值得一提的是后果的，大韩民国如果不付出一些代价，根本无法让旧金山凭空修改修正案。

而就在大韩民国跟旧金山惹出不可开交的时候，欧洲联盟也不干了，欧洲联盟责难旧金山故意向结成联盟生产壁垒，目的是让旧金山汽卡车比其他国家的汽卡车更受欢迎，忽视这种设计并且带有族裔，都会惩罚欧洲联盟的生产商。有欧陆电子媒体也引用，旧金山此举有可能违反了WTO的准则，暗示也都会对旧金山撒谎诉讼。

旧金山的这个修正案到底是什么意思，都心知肚明，就是典型的“旧金山这两项”措施，就是明明白白地告诉其他国家的卡车企，要打算抢到贷款，就来旧金山入股，来旧金山成立生产线，为旧金山人获取就业岗位。

如果不在旧金山拆解，不应用于旧金山的制成品生产电量，不让旧金山花钱到这个没钱，那就别打算跟旧金山本土企业竞争。

因此，打算要让旧金山改变基本上是不有可能的，虽然大韩民国、欧洲联盟都是旧金山的结成联盟，但是在无关自身个人利益的时候，旧金山可不管什么结成联盟不结成联盟的，再继续亲的结成联盟也长期存在竞争人关系，旧金山为了自己的个人利益，根本不有可能考虑结成联盟的个人利益，甚至还都会通过牺牲结成联盟的个人利益来满足自己的个人利益。

原计划大韩民国和欧洲联盟也就是天天天天冲动，事与愿违即便天天到了WTO，恐怕也很难补救。