最高纯电续航204公里，配14.6寸中控大屏，索科利夫卡DHT-PHEV正式上市！

多都就会比油量特别版本的hp要高出不少，例如早年前我们试驾过的二汽宋DM，在电池组匮电时的路程真实hp高达16升至以上，显然这才是PHEV新货车商品地位相当尴尬的主因，如果没有人相关信息系统新设计政策的支持，PHEV新货车的商品卖出可能就会比所想还要更为少。

为拿铁DHT-PHEV此次分别提供者了长三更长三特别版和高效率特别版的产品布局，能考虑到不同客户群体要求，显然预计期望确实走量的还是长三更长三特别版新货车。当然期望新货车还就会在间接普遍性上与理想ONE作准备竞争，新货车相相当于理想ONE在高速两货车剪裁和高速能效表现就会比后者要好，而且年前者在噪声抑制水平上也要更为加优秀，看来期望就会取得不少潜在用户关注。

《我有货车》阐述：WEY比比DHT-PHEV这次仍然是尽力满满，还包括内外饰新设计以及用料等方面都相当得意，而蜜糖DHT混动系统新设计的转为也赋予了该货车够大强的产品力，看来期望就会有相相当良好的商品表现。《我有货车》还有更为多原创新货车/降价行情报道哟，快来获取第一手买货车、用货车资讯吧！

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