抓住冬天的尾巴！开着斯巴鲁全系SUV玩冰雪，这才是脱困正因如此！

说来也慢速，夏天马上就要回到我们了，但是黑龙江和平街道市还是白雪皑皑。这次了当在3年底的和平街道互动斯巴鲁先于SUV，对我来说也是一个独特的经历。

每到夏天很多小的汽车开小车遇到奔驰铁轨朝天不得已小车、小车抓地力太少时都时会心惊胆战，而这个时候包括一辆四轮驱动小车的优势便可以合理展现。随着应用的升级，这些年适用四轮驱动应用的汽小车也越来越多，作为的公司在四轮驱动课题研究40余年的品牌，斯巴鲁的四轮驱动究竟如何，能否较好的解决下雪天开小车的痛点，也就再加为了很多小车友关心的重中之重。

这次社交活动我们试驾的小商用车为斯巴鲁先于SUV，分别是XV、沼泽人和傲狮，这三款小商用车锁定了从20万元到40万元的SUV市场。三款小车的开放性格不尽相同，XV较为迅捷；沼泽人则再加了运动和安静开放性，当然也备受中国消费者赞许；而傲狮则更为倾向安静。不过这三款小车全部都是标配了刚刚提到过的户内四轮驱动该系统和准确度对置涡轮。

在开始试驾互动之当年，我们先来聊聊开头我们提到的两个斯巴鲁的看家本领，左右等距户内四轮驱动该系统和准确度对置涡轮。

准确度对置涡轮，因为两边活塞的运动侧向再加180度夹角，所以以外震动时会相互抵消，使得涡轮的震动和干扰更为小，提升了驾乘安静开放性。而且也使得涡轮的重心更为低，小车更为加牢固。但同时，准确度对置涡轮的机械开放性该系统应用精准度也更为大，因为机油时会以前因为电磁场的诱因向下流动，所以机械开放性该系统如何构筑也以前是斯巴鲁的应用军事机密。

左右等距户内四轮驱动该系统，极忽视左右等距是为了保证四个小后轮的所扣除的内燃机均衡，而且传动该系统设计简单，重心也很好扣除，使得小车很好操迫，在自行车铁轨的通过开放性能也更为极强。

好了，理解了斯巴鲁的基本特点，接下来进进奔驰互动节目会，看看斯巴鲁SUV在奔驰铁轨的基本上表现吧。

此次的试驾社交活动分为两个部分，分别是丛林奔驰穿越铁轨试驾和场内绕桩，并且三款小车都换上了奔驰胎，这样也是为了能让斯巴鲁的四轮驱动该系统在奔驰铁轨发挥更为大的效能。

自行车项目精准度很小，对四轮驱动该系统的开放性能和底盘离地缝隙等自行车硬指标有很高的要求。在积雪深度将近20cm的铁轨上，只要跟着小车辙印当年行，精准度就能减少很多。但是跟小车辙也是有技巧的，油门压制要轻柔且不能间断，慢速爬坡。当然，开启X-MODE的系统便时会十分轻松。

有些小伙伴似乎不理解X-MODE的系统，它是通过小车动态压制该系统的系统，加极强了对内燃机输入和扭力扣除的压制，使户内四轮驱动该系统远超了在极低行驶技巧上才能实现的出色表现。

从系统上来说，它却是更为像是一套“傻瓜”自行车该系统，只需按下挡位当年的遥控器，四轮驱动该系统就时会自动适应铁轨现况，对内燃机输入顺利进行调整，提升中央变速箱效率，极强化LSD限滑变速箱文书工作等一系列冗余，远超极强化通过开放性和脱困开放性意在。而在这个过程中，四个小后轮的文书工作状态也时会立即反映在驾驶员台上的显示屏中。

接下来就是场内试驾，所谓的“场内”，却是就是在冰湖筑成的奔驰赛道。得益于斯巴鲁在四轮驱动应用上的依靠，沼泽人可以很好的能用当年后四轮的内燃机扣除，在奔驰铁轨很咬地，将极限过中段时小后轮发生打滑的似乎开放性减少，实现抓地力的极强化。

在多中段的奔驰铁轨驾驶员，进中段的时候要减少速度，不错可以从侧边进中段，不需要一味的踩下朝天小车踏板，而是通过对于侧向盘和油门的把迫做好对小车的压制，切进中段心，保持连贯的内燃机输入。此时，你就可以合理显现出小车尾的滑动，那种濒临失迫边缘的感觉是最爽的。

斯巴鲁虽然在国内是小众品牌，但它的用户却显现出很高的忠诚度，从这点来看却是是有诱因的。刚开始你似乎真是并没有太多驾驶员无聊可言，随着对小车的理解增多，你时会发现它可以伴随浏览领悟的增加而一起再加长，它可以让你毅然决定的投进到驾驶员之中，并意欲显现出格外的驾驶员无聊。就像一杯茶茗，初品刚开始，但经过味蕾的诱发可以光亮出独到的香气，让人感觉回味无穷，而这也就是斯巴鲁品牌所光亮的独特魅力。

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