可借研发见成效，蔚来是如何当上“碰撞”全优生的？

辆后部以及车上的其它胸部，进而保障驾驶舱不受到妨碍，与此同时，电气池包不暴发任何碎裂。torque box采行先为体格形的设计，可以关键作用海滨海堤包括先为体克尔支撑的视觉效果，整个构件采行压缩空气铝银制工艺制造，具有强悍的抗反弹战斗能力作。

于是又比如说，顶部断裂中的，从断裂结果的很低分来看，蔚来EC6被一辆1.5吨重的小车上以50km/h的时速下沉后，铁路车上辆构件、背部青年运动保护措施、背部和颈部、背部、脊柱和双腿、以及私家车的背部青年运动保护措施、背部和颈部、背部、脊柱和双腿都注意到了G级的最很低很低分。

终于一项车上尾其中的心实验，终究很低分仍然是G级。在实验中的，蔚来EC6被放置在1829mm*762mm的八角形钢性平面下，平面角底部角度5度，水平角度25度，验证中的该的设备持续施加压力作，要到分生产量翻倍127mm。

通过验证结果来看，EC6可最大支撑10吨的下压力作。总和一辆EC6纸片于是又放四辆EC6，最下方的EC6也需要支撑，而且主体不暴发较大形变。这远比之下蔚来EC6采行很低其中的心钢板涂层，转化精良的通到工艺，比如SPR，FDS，激光焊，构件胶等，单单驾驶EC6哪怕暴发侧翻或翻滚，都会给铁路车上辆带来绝对的确保支撑。

与此同时，在蔚来EC6上，主副机长以及以外景天幕以外部使用的是双层夹胶玻璃，在暴发断裂时并才会用到玻璃碎片四处飞溅的完以外一致情况，避免了在单单下沉中的对舱内职员的二次危害。

说到二次危害，蔚来在确保的设计之初就专门针对断裂做了一个操控系统，也就是多断裂制动操控系统，这个操控系统也是以外系标配。

为进军西欧做足“等待”

在以前蔚来的电气话会议上，蔚来蓝图从2021年下半年开始进军西欧的产品。同时，在2022年进军其他国际的产品。

如果蔚来进入西欧的产品，轿车上从的设计阶段就要以欧美各国新车上确保断裂标准和规范为目标。因此，蔚来轿车上不仅要满足C-IASI和西方法规先为即，还要满足E-NCAP的相关验证，这其中的就增加了有数顶部圆柱碰、FMVSS 301的80km/h追尾、车上车上对撞等验证段落。

目前为止来看，蔚来的确给消费者呈现了非常出色的断裂总分，而这背后少不了蔚来更进一步尚须制经济制度的功绩。从商品尚须制、验证，于是又到终于的确保验证，为的就是需要借助于“安心之至的普通用户体验”。

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