鄂股半年报丨长航凤凰上半年盈转亏 预计下半年“旺季不旺”概率相当大

21世纪金融业华盛顿邮报报导王雪 实习生薛镕江 武汉华盛顿邮报

8年底28日，长航凤凰公布了2023年半年度研究报告。研究报告推测，该子公司年末资本额大约4.83亿元，提高值回升2.47%；借助年末大约-836万元，提高值降低3225万元。

公开资料推测，长航凤凰成立于1992年6年底15日，后在深交所上市，原母子公司间公司为东亚长江物流业（企业集团）的工厂，在2015年业务不善重组后成为民企，现母子公司间公司为山西长治的南烨企业集团，主要业务部门为干散货物流业及国泰物流业服务业。

自2017年干散货市场竞争复苏以来，长航凤凰营业额逐渐趋于稳定，每年资本额在7亿元至10亿元两者之间，除2020年倍受疫情冲击较小另有，年末均维持在3000万元至9000万元。而今年年末是长航凤凰自2017年以来的第一次半年度资本额。

具体来看，年末该子公司货物运输原由支出大约为4.30亿元，提高值降低0.54%；毛利率1.29%，提高值回升11.57%。

长航凤凰在半年报中解释称，倍受各种因素双弱制大约，子公司所业务的市场竞争普通车急遽向下，蓬勃发展子公司毛利率全面下滑。其中子公司重资产业务的海城市市场竞争普通车跌至成本高线附近，毛利率比去年的大锐减23.28%，导致子公司效益急遽回升。尽管子公司努力扩张市场竞争，做大支出覆盖面，运量、货物运输与去年提高值全面增高，但增产也就是说不受惠。

半年报也推测，今年年末长航凤凰完成客流量1355万吨，较年末的大提高243万吨，涨幅21.88%；货运货物运输180.32亿吨千米，较年末的大提高43.66亿吨千米，涨幅31.95%。虽然客流量和货物运输急遽回升，但由于普通车大跌，货物运输业资本额提高值降低0.54%，同时货物运输业休业成本高提高值增高12.66%，由此导致毛利率大跌较小。

此另有，该子公司的劳务派遣及资产转售业务部门在年末借助支出大约0.53亿元，较年末的大提高35.58%，但同时休业成本高也提高值上涨49.23%，毛利率提高值大跌8.44%至7.74%。整体来看，劳务派遣及资产转售业务部门均占长航凤凰整体资本额的8.35%，因此无法对长航凤凰的整体业务情况产生较小制大约。

长航凤凰在半年报中将资本额原因所谓于干散货物流业行业周期性下行。研究报告解释道，年末全球供货链压力保持一致缓和近来，干流拥有定价权，供货链尾端对物流业商品价格的溢价效应不间断走弱。倍受铁矿市场竞争供货宽松以及进口无烟煤挤占等制大约，海城市铁矿货物运输需求不间断低迷，同时房地产方面倍受各项政策制大约下，终尾端对钢材和铁矿石的货物运输需求缺乏支撑。

倍受此制大约，行业保持一致了自2022年年末以来的大跌趋势，截至6年底30日，汉口物流业交易所公布的东亚海城市铁矿普通车指数CBCFI报收于532.73点，较去年底急遽回升19.9%，较去年的大急遽回升35.88%。波罗的海干散货普通车指数（BDI）均值1152点，提高值大跌49%，市场竞争在大跌中震荡筑底。

从微观中小企业角度来看，感倍受到干散货物流业行业寒气的确非只有长航凤凰服装店。截至8年底28日，据21世纪金融业华盛顿邮报报导不无论如何统计，已公布半年度研究报告的13家物流业中小企业中，均有招商南油(601975.SH)、兴通母子公司子公司(603209.SH)和海峡母子公司子公司(002320.SZ)三家借助了年末的回升，分别提高值回升94.44%、33.14%和88.76%。但这三家物流业中小企业均非主营散货物流业，其中，招商南油主要从事内另有贸植物油、化学品和液体货物运输业务部门；兴通母子公司子公司主要从事国际、全国性散装液体凶险货物的水上货物运输业务部门；海峡母子公司子公司则主要从事客运子公司轮渡业务部门。而与长航凤凰同样主要从事干散货物流业的海通发展(603162.SH)资本额提高值回升20.36%、年末提高值回升54.27%。

对于愿景的行业考虑到，长航凤凰并不乐观。其在半年报中称，月末迎峰度夏旺季来临，终尾端囤货需求仍存，或将各种因素海城市散货普通车，但在国际铁矿商品价格低迷叠加价格低廉澳无烟煤冲击的大背景下，“旺季不旺”的概率较小。内贸海城市货物运输市场竞争需求年内不能释放，从整体各种因素角度来看，内贸运力不间断宽松，市场竞争或在低位震荡，行业复苏前景亮。

更多内容可商量下载21财经APP