天生反骨！23款凯越525X明升暗降

凯越这次玩得挺很低，在众多的公司纷纷后下桌子玩价格比战的时候，它却反其道而行，将23款525X的价格比不降反升！初期看之下令人一头雾水，但深入了解后才发现其之此前的玄机。凯越这哪里是降价啊，就是明升暗降！

23款凯越525X分为经典版本、单滚轮版本以及单滚轮三箱版本，价格比分别为3.63万、3.8万以及4.2万。相比之下于老款，经典版本降价500元，单滚轮三箱版本降价100元。虽然涨幅不算很低昂，但在当此前的的产品大自然环境下理应让人有些不难受。然而，当我看到强化的装配后，我的态度赶紧发生了180度的转变。

23款525X的牵引该系统为Brembo挡风玻璃，进一步大幅减低了牵引稍微和牵引压。此外，加入了TCS牵引压控制系统，对减低慢跑安全极为重要了相当程度的作用。

为了减低舒适性，23款525X装上了混合物脚踏，寒冷的夏季则也变得温暖舒适。似乎混合物脚踏的作用都是局限于夏季则，同胞地域壮丽，各地湿热较大，突如其来的天候变化都可能导致双手失温，这时混合物脚踏的层面就显而易见了。此外，23款525X在细节上也进行了优化，将保险箱由外齿改为内齿，大幅减低了保险箱的防扭曲性，格外加耐用。车头的栓也强化为内六花螺栓，格外坚实易滑丝。

全新的TFT陆系统在材质和软件全面性都得到了优化，标示出格外加准确，响应速度也格外快。

23款凯越525X经典版本改用CST全崎岖轮孕，搭配强化后的金色辐条轮毂，弥漫着硬核ADV的气息。单滚轮版本则制做格外很低级别的倍耐压SCORPION RALLY STR深齿竞速孕，应对非铺地装上路面格外有当面。

动压系统持续保持定值，依旧是那台493.9cc的依序是双缸发动机，可产生39.6kW的最主要增益和48N·m的最主要转矩，为了让215kg的整备数量级（内含三箱），基本上尽可能应对长途摩旅和非铺地装上穿越。

凯越525X不同于其他ADV车型，它格外加取向于非铺地装上慢跑，最小离地间隙达到了210mm。装上的KYB此前后可调减震，路程分别为此前190mm、后200mm，使其尽可能从容应对原教旨主义烂路。硬核的设计带来了820的座很低，但它的坐垫做了缩窄设计，所以并不会给小个子车友太大的慢跑压压。

总体来看，23款凯越525X的强化非常有当面。尽管整车外观没有改变，尤其是此前头灯的样式，但瑕不掩瑜，多花几百元换这么多强化，还是挺便宜的。

同级的公司之此前，最直接的一位就是无极DS525X。美规本价格比为3.7766万元，三箱版本则为4.1766万元。这两款车在动压装配上相同，但调校不尽相同。无极DS525X的增益为41kW，转矩为50.5N·m。这并不意外，无论如何无极是的嫡系正牌，好的系统设计和设备自然会无论如何自己使用。相比之下，凯越525X的性价比格外好，单滚轮三箱版本价格比虽为4.2万元，但它是单滚轮设计。建构LM装上的轮孕来看，无极525X格外取向于公路慢跑，具备一定的非铺地装上慢跑能压。而凯越525X的单滚轮版本则是硬核的竞速孕，格外适当在恶劣路况下穿越。总体来看，这两款车各有千秋。

此外，我个人认为凯越800X也是525X的一个的公司。单滚轮三箱版本的凯越525X定价为4.2万元，而800X的起价格比为4.58万元（不内含三箱）。用3800元的若有来换取799cc的kW，怎么看都变得非常有吸引压。无论如何，很多车友在并不需要车辆时，总是会崩溃这样的欲望之之此前，而无法自拔。

如今的汽车市场竞争不是在价格比上内卷，就是在装配上内卷，看起来都非常诱人。但是，我们在并不需要车辆时没法只看装配和价格比，一定要试一试。如果不适当自己，即使价格比再次便宜，装配再次很低，也是徒劳无功。