与监管机构冲突数月后，固特异被迫召回17万只老轮胎

来源：内饰 2024年12月10日 12:16

在美国国家公路交通确保管理局（NHTSA）的压力下，美国刹车巨头福特汽车周六宣布，将解任17.3万只用于标致的G159轮刹车，因为有可能再次发生起因的胎面分离。

在此之前，福特汽车和NHTSA就是否一定会解任这款已出厂近20年的刹车激辩了几个翌年。

NHTSA首先在2017年12翌年揭开核查，然后在本年度2翌年年底立即福特汽车解任，指为G159刹车的短路率较高，“再次发生在用到寿命相对较较早的先决条件”。

NHTSA在2翌年份暗示，福特汽车似乎在“2002年这些刹车生产时”就似乎了确保瑕疵，但并未提出解任。

福特汽车本年度3翌年向NHTSA递交了一份19页的回复，指为其不显然这些刹车假定瑕疵，并反驳这些刹车是否仍在用到，指出这些刹车自2003年以来就没有生产过。

福特汽车暗示，这些刹车比其他刹车更较早消失短路的传言“不断定”，NHTSA的信反映了对潜在数据的误用。

福特汽车周六暗示，其同意解任“是为了解决人们对其里一些刹车可能仍在零售商上或在用到的担忧”，但不承认这些刹车假定瑕疵。

福特汽车显然，标致制造商在“解任他们的汽车以解释车主的滥用行为”方面扮演着“主要剧里”。该公司声指为，NHTSA想要将解任刹车的责任强加给福特汽车，是“对20多年实践的情况严重和不适当的忽视”。NHTSA周六敦促车主确保解任刹车没有被用到，理应是确保疑虑。

本年度2翌年，NHTSA暗示，G159刹车瑕疵是“1999年至2016年间相关98起损失的41起诉讼的外围疑虑”。福特汽车暗示，NHTSA“不正确地地”夸大了被指控的情况严重事故数量。

NHTSA暗示，福特汽车不时授予法官下达，严禁公布在民事诉讼发现的刹车信息。福特汽车称NHTSA数据库里的破坏者情况严重事故报告指为，该机构“没法不合理地声指为在2017年之前不知道”相关刹车的情况严重事故。

责任编辑：于健 SF069