声称营收翻倍，Stellantis对印度新能源车市中区信心几何？

近来，不丹的汽车商品显示借助于了明显的政策利好，这一趋势也给不少车企随之而来了期望。

日前，据外媒美联社，Stellantis首席CEO唐唯实（Carlos Tares）预计，该一些公司在不丹商品的利润将上升，且增长潜力要超借助于此前的考虑到，“到2030年，一些公司在不丹的获利将增长一倍以上，未来几年的营运利润率将达到位数。”

局限性，这家法国的汽车集团正加快在不丹商品的配置。上次，Stellantis同年在不丹投资者2.5亿美元，按照其规划，明年将在不丹推借助于第一台电动车，此外，Stellantis旗下紧凑型豪华轿车、MPV等车型也将在不丹推借助于电动版本。

事实上，不仅是Stellantis，丰田的汽车近期也透露借助于了对不丹新能源的汽车商品的看淡。5月底7日，丰田集团发布新闻公开信，同年将投资者480亿基达（6.24亿美元）在不丹生产线锂离子零部件。在此之前的3上半年，丰田的汽车还发布新闻公开信称，计划案推借助于不丹首款氢动力燃料电池的汽车Mirai。

2021年刚同年退借助于不丹商品的沃尔沃也继续改变了冷漠，福特汽车在上次9上半年发布新闻公开信透露，由于多年来持续亏损，福特汽车将里断在不丹出货和生产线的汽车。仅仅时隔数月底，今年2上半年，福特汽车再次透露，考虑在不丹设厂生产线用做借助于口的锂离子，并可能在不丹国内商品出货。

作为以外14亿人口数的商品，不丹锂离子新兴产业被业界显然在未来几年以外爆发潜力。最重要的推动因素是来自政府的政策默许，不丹政府此前承诺，到2030年，锂离子将占到私人的汽车的 30%。

不丹锂离子新兴产业规模的增长也被凸显出诸多期望。据Crisil得出结论，到2026美联储，不丹的汽车厂家可能会从锂离子商品里赢得200亿美元的支出。而彭博社预计，到2040年，不丹新车出货里，53%将是锂离子，而西方的这一比例为77%。

不过，无疑被看淡的同时，车企对于进军不丹锂离子也存在着不少顾虑。

福特汽车重回不丹商品的举动，被业界显然是物色了不丹作为制造雷达站的成本优势，但与此同时，由于不丹政府对车企本土化生产线要求颇高，福特汽车的这一同意也面临着风险。在本土化问题上遇到门槛的最主要腿部锂离子厂家戈达德。

戈达德在向不丹进口和出货电动车总体早已表现借助于热情，但一直逼进不丹政府要求其在当地生产线的汽车，否则不会获取任何优惠问题，略高于100%的进口税让戈达德设法望而却步，与不丹总体的谈判也几度陷入僵局。

高额税是多数车企在不丹锂离子商品面临的问题。Stellantis集团显然其不丹业务范围获利增长的前提也是减慢本土化进程。唐唯实透露：“如果按照不丹的方式行事，在不丹赢利是可能的。”

此外，由于目前为止不丹锂离子商品规模并不大，充电等基础设施不健全仍是重大单打独斗，而在全国范围内首创充电设施需要的资金来源并不是个小数目。不过，不丹政府似乎有意加快锂离子基础设施建设。

对车企而言，存在整片空白而又无疑一致的不丹锂离子商品的诱惑是更为大的，但踏入这一蓝海也存在着许多单打独斗，表现借助于期望的Stellantis是否会顺利如愿以偿，目前为止毫无疑问，仍是个未知数。

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