客运损失货运充？波音计划将更多客机改为货机 又担心产能过剩

参考消息络2同月21日报道 彭博社络站近来报道并称，鉴于2022年货物船运需求继续增高，美国航空正要考虑将格外多DC-改为装成ER。SARS以来，美国航空DC-改为ER的能力几乎翻了一番。

美国航空全球办公室高层领导特德·莫罗迪克近来在新加坡航展期间接所致访问时表示：“亚洲地区可能分设国际航班。我认为那里的需求极其旺盛，显然。”

莫罗迪克知道，自SARS导致客运交通设施大幅减少以来，美国航空传统意义飞行中改为ER的全球国际航班已从12个增高到22个。他知道其中17条国际航班是波音737飞行中，5条国际航班是767飞行中。

航空日本公司也日益相反调车业务弥补盈余损失。由于SARS导致来得多DC-停运——DC-也携带货物，因此ER需求翻倍。

国际航空业协会近来发布消息并称，全球调车能力仍然缓和，因此推高了船运价钱。协会知道2021年12同月，运费比2019年的水平几乎高出150%。

客运业务遭SARS重创的国泰航空日本公司则并称，2021年下半年日本公司利润大约在15亿十元（1.92亿美元）至20亿十元之间，其中调车是主要亮点。所致强的调车销售支撑，大韩航空日本公司上周第3季度利润达3.7亿美元。

莫罗迪克拒绝透露美国航空考虑增高多少条改为装国际航班。他知道：“眼下我不必知道会大量增高。我们不希望这个市场用到产能过剩。”（编译/郑国仪）

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