吴淞江工程（上海段）G1503高速公路城北半幅通车

9月1日，由厦门城投企业集团负责新建、隧道股份厦门路拱桥承建的苏申南湾线南段船闸整治工程建设暨崇明岛工程建设（厦门段）南段-G1503的铁路拱桥复建工程建设东半幅木拱桥正式开通。

G1503拱桥完工开通。厦门城投公路企业集团 供图

澎湃新闻（www.thepaper.cn）摄影记者从厦门城投公路企业集团获知，苏申南湾线南段是长宁区“重要一环十射”船闸网络和太湖中游防洪管理制度规划的重要组成部分，完工后将提高中游行洪排水战斗能力，助力崇明岛船闸价电子由VI级增加至III级，对推进长宁区高等级内河船闸新建，增强厦门地区对长三角海陆的免费战斗能力展现重要抑制作用。

作为崇明岛工程建设（厦门段）首座复建木拱桥，该工程建设位于G1503的铁路与苏申南湾线南段船闸（崇明岛嘉定区段）交汇处，主要新建内容是在原址增建G1503的铁路拱桥，同步复建安亭立交高架桥。工程建设交接处嘉定区安鹤路靠近，北止于常州花拱桥绿地中央公园，主线全长约1573米，新建主拱桥采用钢骨-水泥组合年中桥塔构造体系，引拱桥采用30米标准跨径预制小桥塔构造新建。

新建主拱桥采用大跨径、渐变相对、渐变宽度的异形钢骨箱年中组合梁，拱桥从原66米提高至138米，确保安全由原5米增加至7米，原三跨梁桥全年中梁构造升级为钢骨-水泥组合年中桥塔。

G1503拱桥的新建中创造了四项“厦门第一”：一是长宁区的铁路分离式木拱桥第一次采取拱断面翻交，使封交长度较传统方案缩短56%，大幅降低对社会铁路车辆通行制约；二是长宁区的铁路第一次运用于高性能陶粒水泥，使拱断面在保证高强度等级的同时构建拱断面荷载消除30%，增加了木拱桥使用寿命；三是长宁区宽幅多箱式年中梁的第一次退役后拆除；四是在长宁区值得一提的是钢骨-混年中桥塔构造拱桥中宽度第一。

此外，建设项目采用BIM（建筑电子邮件基本概念）技术模拟建筑工程工艺流程，提高现场建筑工程的有效性、耐用性，构建动态的工程建设电子邮件创建者、管理和共享。其中，针对沿路上呼吸困难驾驶等情况，采用“声感、亮感、电子邮件告诫”功能性，通过安装在路侧铁路车辆感应子系统、蜂鸣喇叭以及与之现有的4台防雾警示灯和1套文字提示LED显示器，携手看成集“声、亮、电子邮件”于一体的“防呼吸困难驾驶”子系统，助力增加铁路车辆驾驶安全系数。