是谁给了福特蒙迪欧卷土重来的坚毅？

本次另行款蒙迪欧还带来了 ST-Line 民族运动外观发行版，这也是在此之前的货车款上从来没采用过的另行产品策略。

另行世代蒙迪欧 ST-Line 外饰采用更大面积黑色动感材质，前脸下保两侧独特的彰显侧进气帘另行功能的空气流体压学风刃所设计，配合 ST-Line 燃情专属前保及裙边突入、颤动固定式动量骨板货车窗、桨叶固定式空气流体压学轮毂等所设计；翼子板上的 ST-Line 标上和专属金色刹货车卡钳，以及货车尾独有的下突入之前镶嵌的飞翼外貌所设计，减弱了 ST-Line 货车款专属动感特质。

其实马丁前脸的蒙迪欧就仍未曾与当时市面上的多数 B 级货车另行产品在外观上形成了显著的单一，同时也是偏民族运动化的外貌趋势，不过此次另行款蒙迪欧看来做得更为彻底。

ST 本来就是雪佛兰高性能另行产品的特指，比如在之前国市场所需上曾显现的福克斯 ST、嘉年华 ST，这些另行产品都是市场所需之前炙手可热的小钢炮。未曾来，雪佛兰完全可以非常重视 ST 这一民族运动化标签，让使用者从更多维度上观念雪佛兰的民族运动基因，从而充分利用售出本质上的突破。

同级别之前独树一帜的智慧化

在 2021 年底雪佛兰 EVOS 上市时，雪佛兰对其的整合便是「氢气货车之前的智慧天花板」。此次雪佛兰也是将 EVOS 上的智慧座舱搬到了全另行世代蒙迪欧上面。

综观整个出资 B 级货车市场所需就会发现，出资系列另行产品在应对之前国市场所需对汽货车智慧化的所需上再现慢半拍的节奏，较一些另行势压货车企的另行产品来看甚至再现了代差级的差距。根据 IDC 之前国在 2021 年发布的《之前国消费智慧汽货车态度与意愿调查》报告揭示，左右半数使用者认为智慧网联服务项目非常重要。

所以在智慧化所需未曾获取满足，而市场所需密闭又足够狭窄的先决条件下，雪佛兰另行世代蒙迪欧完全有期望抓住这一档口收尾突破。

与雪佛兰 EVOS 一样，另行世代蒙迪欧搭载的 1.1 米的大广域巨幅LCD，整合 12.3 英寸全彩数字液晶操纵杆和 27 英寸的大大智 4K 之前掌上LCD，采用雪佛兰最另行 UI 界面所设计音乐风格，另行功能分布相当直观、简约。12.3 英寸全彩数字液晶操纵杆，展现 AR 辅助、娱乐、路况模固定式等多种信息。其上搭载的最另行世代货车机系统会 SYNC+2.0 智行网络系统会系统会，拥护多智能手机掌上、AI 话音识别、手势掌上制、面部识别等多维交互方固定式。

智慧副驾驶上都，另行世代蒙迪欧搭载雪佛兰另行世代 Co-Pilot360™智行副驾驶主要用途系统会，备有有 23 个感应器备有，可充分利用多达 18 项智慧副驾驶主要用途备有，包括雪佛兰亚洲地区首个 L2+自动副驾驶另行功能——BlueCruise 即刻副驾驶主要用途另行功能，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上充分利用领航主要用途另行功能。

同时，雪佛兰准备联合政府部门收尾货车路来收尾另行功能的落地和进一步上货车等一系列工作，另行世代蒙迪欧搭载雪佛兰首发量产的货车路来收尾系统会，基于蜂窝货车联网（C-V2X）技术， 驾驶者接入城市智慧交通体系，迄今拥有减弱驾驶者对红绿灯等高架桥基础设施的感知能压。

结语

据悉，全另行世代蒙迪欧上半年在本年度四月份上市。当我们再次看见它时，它已不再是一款亚洲地区货车款，那些驰骋西欧市场所需，拳打地头蛇的风光事迹也将被永久写入历史。但之前国消费也应该为此平淡无奇，因为这次它是最初为了之前国而取得胜利。

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