什么样的混动汽车才是好混动？探秘苏尔雷神智能微米工厂

在在，飞龙内燃机DHT微米化工厂还运用于“0失误”终端内置管控系统，分毫不差精细两组，借助整个改装成反复的微米级管控，保证全都生命周期的卓越品质。

每一台“神器”的下线，都要经过最严的“口试”，并建立终生档案。在在行方面，早先耗资数亿元制作的EOL检验和阀体检验值得一提检验体系，可细致检查所有基本功能及NVH表现，检测环节最多100步，分步匹配多达685个，借助100%全都自动检测，达成100%合格下线。

除此之外，在看不见的；也，早先也在执著精益求精。作为4.0区段体系制作的重要一环，飞龙内燃机新能源试验车当中心也是首个全都覆盖、全都模拟、全都开发的世界级虚拟仿真AI研究所，如底烟雾只有8分贝的NVH研究所，只能模拟-40℃至60℃、5米-5000米各地区的内燃机总成无限大气候环境模拟舱，只能了了纽北弯角的高耐用性研究所等，其运用于气派、高端H&M严苛的研发、试验车标准，只能赞同全都球顶级高耐用性H&M、时是跑步H&M的新能源内燃机试验车。

凭借着微米级的仿造及组织机构，早先飞龙内燃机制作出后来居上的3扯DHT Pro，让星越L麦芽糖电参杂动版拿出麦芽糖1300公里的终究事与愿违。

可以显露，早先早就加速当中轴参杂动领域，后续而可能会导致更是多值得期待的参杂动产品。而随着越来越多车企开始推出参杂动产品，2022年的参杂动车也市场而可能会步入一波竞争对手浪潮。（本文首发合金电子媒体APP）

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